建議104縮短及905分拆
本帖最後由 KW2523 於 2020-11-6 19:35 編輯建議背景
長沙灣,深水埗至港島西的905途經擠塞的旺角,使吸引力下降,即使乘搭鐵路停靠不少繁忙車站,905也只在上環以西有時間優勢。建議將之分拆,為該區提供特快線,並縮短路線過長,在西區作用不大的104。
重組大綱
104
-總站縮短至中環 (交易廣場),削減7輛用車。
*配合104遷入,590改和90共用車坑。
-因路程縮短,往九龍班次及營運時段延遲20分鐘。
903
-新開辦路線,來往石峽尾 (白田) 及中環 (香港站),途經旺角,大角咀,連翔道,西區海底隧道及石塘咀。
905
-來回改經南昌街及聚魚道往返連翔道,不經旺角。
-南行恢復途經金鐘道,軒尼詩道及菲林明道。
-因應旺角段服務由903取代,削減10輛用車。
905A
-取消服務,由905改道取代。
相關改動
904
-總站遷往西寧街的堅尼地城及往港島不繞經荔枝角道及大南西街,以縮短行車用時。
-改為全日15分鐘一班,平日頭班提早3分鐘開出。
914
-加派2輛用車,向大角咀補償903不入金鐘及灣仔。
新服務詳情
104 石峽尾 (白田) <-> 中環 (交易廣場)
往中環在金鐘道後經皇后大道中,畢打街往總站 ; 往白田開出後經干諾道中,域多利皇后街往德輔道中。
用車
新巴14輛,九巴10輛,全日平均單程連休80分鐘。
903 石峽尾 (白田) <-> 中環 (香港站)
往中環 (香港站)
1. 白田總站
2. 白田邨第9座
3. 白田邨麗田樓
(大坑西街,大坑東道)
4. 石峽尾站
(石峽尾街)
5. 西洋菜里
6. 太子站 (分段收費起點)
7. 旺角水渠道
8. 西洋菜南街
9. 旺角街市
10. 銘基書院
11. 帝柏海灣
(連翔道)
12. 西區海底隧道收費廣場
(西區海底隧道)
13. 均益大廈第二期 (分段收費起點)
14. 西區警署
15. 正街
16. 東邊街
17. 修打蘭街
18. 港澳碼頭
(民照街)
19. 中環 (香港站) 總站
往白田
1. 中環 (香港站) 總站
(民祥街隧道)
2. 林士街
3. 西港城
4. 皇后街
5. 高陞街
6. 正街
7. 水街
8. 山道
(西區海底隧道)
10. 西區海底隧道收費廣場 (分段收費起點)
(連翔道,櫻桃街隧道)
12. 銘基書院
13. 新填地街
14. 旺角鴉蘭街
15. 福華街休憩公園
16. 石峽尾商場 (巴域街)
17. 民興樓
(大坑西街)
18. 白田邨瑞田樓
19. 白田總站
收費
全程 : $ 10.4
太子站往中環 (香港站) : $ 9.8
均益大廈第二期往中環 (香港站) : $ 4.8
西區海底隧道收費廣場往白田 : $ 6.1
服務時間及班次 (時段安排參照905)
星期一至五
往中環 (香港站)
06:00 - 08:00 15
08:00 - 08:40 8
08:40 - 14:4012-15
14:40 - 16:00 20
16:00 - 19:0010-12
19:00 - 00:00 15
往白田
06:15 - 07:40 15
07:40 - 08:20 12
08:20 - 09:05 15
09:05 - 15:5012-15
15:50 - 19:0010-12
19:00 - 00:2015-20
星期六
往中環 (香港站)
06:00 - 07:45 15
07:45 - 08:30 9
08:30 - 19:0012-15
19:00 - 23:00 15
23:00 - 00:20 20
往白田
06:15 - 07:15 20
07:15 - 08:3012-15
08:30 - 12:0015-20
12:00 - 16:00 15
16:00 - 19:0010-12
19:00 - 23:00 15
23:00 - 00:20 20
星期日及假日
往中環 (香港站)
06:00 - 07:20 20
07:20 - 18:5012-15
18:50 - 23:3015-20
23:30 - 00:00 30
往白田
06:15 - 07:35 20
07:35 - 20:3510-15
20:35 - 23:5015-20
23:50 - 00:20 30
用車
新巴5輛,九巴10輛,全日平均單程連休60分鐘。
905 荔枝角 <-> 灣仔北
往灣仔北
(依原線至北河街)
10. 基隆街
11. 醫局街
12. 港灣豪庭
(返回連翔道原線至怡和大廈)
22. 力寶中心
23. 盧押道
24. 菲林明道
25. 香港會議展覽中心
26. 灣仔北總站
往荔枝角
(依原線至連翔道)
17. 聚魚道
18. 醫局街
19. 汝州街
(返回北河街原線)
服務時間及班次
星期一至五
往灣仔北
05:45 - 07:3015
07:30 - 08:3010
08:30 - 14:4515
14:45 - 17:2520
17:25 - 18:5515
18:55 - 23:3520
23:35 - 00:0025
往荔枝角
06:15 - 07:4015
07:40 - 08:2012
08:20 - 09:0515
09:05 - 15:4520
15:45 - 17:0015
17:00 - 18:4010
18:40 - 23:4020
23:40 - 00:1030
星期六,日及假日
往灣仔北
05:45 - 08:0015
08:00 - 09:0012
09:00 - 18:4515
18:45 - 23:4520
23:45 - 00:1025
往荔枝角
06:15 - 07:3520
07:35 - 20:3515
20:35 - 23:5520
23:55 - 00:1015
用車
新巴4輛,九巴8輛,全日平均單程連休75分鐘。
Thanks for reading!
條903補位補得幾好。反而我冧緊油麻地 -> 上環 或者大坑東>堅城使唔使加個 104 903BBI (旺角轉，或者金鐘轉111)，雖然人唔多但應該有要求。本身都有冧過 904有冇得開疏啲，但如果堅城冇左 104應該會揸住條 904唔放手，所以算數。另外905入翻軒尼斯道係為左吸深長荔特快客？如果繁時行翻政總會唔會冇咁塞車？ 914 兜西九loop 太惡劣
905P 又唔見佢上路
905 分拆後更快到深水埗
同 903 一齊夾死 904 石塘咀客
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104 縮短之後，西區唔會有人想去紅隧口
101X 又唔係全日
旺角以南迫上 971 去西區
天空之神 發表於 2020-6-2 07:52
914 兜西九loop 太惡劣
905P 又唔見佢上路
914改完個圈飛果欄要食燈但係唔會無定向塞,時間同905行西環差得唔多,905P都係大角咀道要直出先開
西環搭970/971遠遠吸引過104碌中上環灣仔
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