珀島魚蛋 發表於 2020-5-31 17:02

3asv166@w3 發表於 2020-5-31 19:20

改建成本過高，加上改建難度極高，唔可行

groom1002 發表於 2020-5-31 19:31

又玩sim city,話改就改?地下化以為唔駛掘路建車站或者以高成本在地底深處建站?

JR5204@26M 發表於 2020-5-31 19:57

條觀塘道日日都咁繁忙，
要封路起車站，你想東九龍交通日日都癱瘓？

Ricky403 發表於 2020-5-31 20:08

不如探討下樓宇地下化，並且由樓主屋企開始推行先導計劃，以增加住宅供應:lol

cky 發表於 2020-5-31 22:28

人地地下化主要係減少路面平交道數量以改善交通流量，香港沒有這個問題，地下化誘因不大。

kay 發表於 2020-5-31 22:30

地下化但路面空間似乎唔會多左好多
觀塘已經飽和,無其他出路

jpoon 發表於 2020-6-1 02:32

本帖最後由 jpoon 於 2020-6-1 02:45 編輯

唔好忘記觀塘綫要經過佐敦谷暗渠同翠屏河
地下化要起到幾深先得？
P.S.我個人係贊成，但係去邊度搵位起，同埋觀塘道響工程期間點搞都係一個大問題，仲有就係啟福道天橋點搞？

HV9990 發表於 2020-6-1 04:00

基本上係得九龍灣同牛頭角站地下化完係真係有位可以擴闊觀塘道
其他整完個路面都唔夠開行車線

hokachung 發表於 2020-6-1 13:42

觀塘綫架空段係有同其他道路基建共構，包括啟福道天橋、觀塘道下通道同觀塘繞道:handshake
簡單黎講就係連體嬰，你最好諗下點樣拆散佢地先
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