[過氣消息] 新界專線小巴113線改道
由2020年5月31日起，新界專線小巴113線將於每日上午10時至下午4時繞經坑口鐵路站巴士總站（圖 / 參考資料）。個人意見：咁咪即係常寧路右轉重華路要連cut 3線埋站？
到目前為止，冇一班車經坑口站，路線依舊 cx838 發表於 2020-6-13 21:14
到目前為止，冇一班車經坑口站，路線依舊
印象中曾經見過113駛經PTI一次，但唔肯定果陣有無客/改咗道未。
不過路線依舊都係好嘅，至少唔使咁危險先
受寶寧路/常寧路迴旋處所限, 入常寧路南行嘅車通常都係一架跟一架咁行, 而且唔會每部車過迴旋處後都係入常寧路, 所以坑口站嗰邊常寧路轉入重華路要切埋巴士站, 等一陣就得. 如果講危險, 觀塘道隧道出埋駿業里巴士站, 亞皆老街天橋落富豪東方酒店巴士站, 或者係太子道天橋落喇沙利道巴士站, 條路多車, 車速又快, 而且係巴士, 仲危險. ViviTse 發表於 2020-6-13 23:56
印象中曾經見過113駛經PTI一次，但唔肯定果陣有無客/改咗道未。
不過路線依舊都係好嘅，至少唔使咁危險先 ...
其實1月改過一次，改左兩日就還原。今次說改了一日，全部車的通告拆晒，連說好改道的日子都冇改過 EX-TL 發表於 2020-6-14 01:27
受寶寧路/常寧路迴旋處所限, 入常寧路南行嘅車通常都係一架跟一架咁行, 而且唔會每部車過迴旋處後都係入常 ...
駿業里個站一樣要cut線，但某D巴士唔停果個站又真係唔得wo：若果唔停駿業里，改停觀塘站，變咗行唔到地下道，令迴旋處更塞，而搬去前面停創紀之城又會令果個站太多車停；太子道天橋亦有類似情況。
所以兩者都係危險，唔會因為「另一處危險D」而令「某處變得唔危險」，
加上113亦唔見得改道有咩必要（除咗增加危險之外，亦增加交通流量）。
之前聽過另一位板友講，話113入PTI係想比班司機抖抖、去廁所，但我認為無必要因此而增加危險。
若然又想比班司機有得抖吓，又唔想危險，就不如開條支線入康城PTI做總站好過（聯合班次）。
ViviTse 發表於 2020-6-14 16:40
駿業里個站一樣要cut線，但某D巴士唔停果個站又真係唔得wo：若果唔停駿業里，改停觀塘站，變咗行唔到地下 ...
113的休息車停102B總站的，而唯一總站個邊，也可以停幾部小巴的。而113入坑口站，根本冇位停，一條坑101M，另要條前半係102，後半係11/11M，都停滿車，馬生的車多到停係沙煲兄弟對出的馬路等開車，也有近5部102系的車停係康強街。非繁忙時間，開10分鐘一班，3部車就夠啦，多一部就4部，康強街返坑口，15分鐘左右就到。 運輸署正式通告，生效日期係 21/6/2020
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_58501.html cx838 發表於 2020-6-14 21:38
113的休息車停102B總站的，而唯一總站個邊，也可以停幾部小巴的。而113入坑口站，根本冇位停，一條坑101M ...
同意，停完102系同11系之後，果條坑根本無位再停113，更何況102本身已經有堆車要停出沙煲兄弟對面。
所以113不如分一半班次停入康城PTI，好過依家咁入去同102塞啦;P
ViviTse 發表於 2020-6-22 03:15
同意，停完102系同11系之後，果條坑根本無位再停113，更何況102本身已經有堆車要停出沙煲兄弟對面。
所 ...
咪睇下到時有幾多班車真係入去，以馬生派車計，冇客落，入去把鬼咩，直走囉