S3bl430 發表於 2020-6-12 19:19
如果81S依種對顯徑走線相對直接的路線都做唔起，287B個客量相信亦差不多地差，尤其是早繁應該會令人失望 ...
81S半個鐘一班，限時限刻程度比起15分鐘一班路線差好遠
又要有ETA先預計到中途站幾點有車，載客率高極有限係正常
287B亦唔係單靠顯徑，而係做埋新翠同大圍站，做埋大半個大圍市區
加上短期內沙田都冇一條直達大角咀既特快線，長遠又會將81C改經新田圍，287B前景不見得咁差
天空之神 發表於 2020-6-8 20:39
成條 281M抽走仲要抽 87B 車做
圍村自己線都保唔到咁慘
286P係美田線，唔關顯徑事
不如樓主參考吓我喺隔離post個plan
建議取消281M，將果3部車抽1-2部加埋比87B拉落佐敦，總車數不會多於13部
一係87B落佐敦/中港碼頭
北行：彌敦道後改行大埔道返石硤尾原線；改停弼街、太子站、福華街公園，取消基榮小學、楓樹街、福華街三站
南行選項1：原線至荔枝角道出彌敦道跟81站
南行選項2：原線至荔枝角道、上海街跟36B站
南行選項3：原線至上海街，左轉旺角道，右轉彌敦道跟81站
南行選項4：原線至南昌街，左轉窩仔街、石硤尾街出大埔道跟81站
附加87B<=>2E BBI補償往南昌街南端/荔枝角道/大角咀
一係87B減至非繁忙時間來回@30；抽車開287B落佐敦
287B option A: 新田圍-顯徑-隆亨-獅隧-大埔道(scad)-彌敦道-佐敦道-中港碼頭
287B option B: 開單循環輔助287X；新田圍-顯徑-隆亨-尖山-佐敦道-彌敦道-大埔道-獅隧-顯田-新田圍
佐敦道至SCAD跟81停站
287B收費介乎6.8至7.1；班次@15-20
HM3044 發表於 2020-6-27 22:26
不如樓主參考吓我喺隔離post個plan
87B經石硤尾落佐敦始終唔係一個好方法
287B就同我呢個建議比較類近了
但87B減到30一班真係易極有限
流星☆雨 發表於 2020-6-27 22:53
87B經石硤尾落佐敦始終唔係一個好方法
287B就同我呢個建議比較類近了
但87B減到30一班真係易極有限
87B變30旨在抽車開87／287B，豐力樓之後落SCAD，大埔道一樣包得返石硤尾商場
顯徑邨 人口老化問題嚴唔嚴重呢？ 出行需求就算未開鐵路站都好可能係下跌勢頭。
cz9328 發表於 2020-6-30 18:47
顯徑邨 人口老化問題嚴唔嚴重呢？ 出行需求就算未開鐵路站都好可能係下跌勢頭。 ...
顯徑邨本身仲有四百幾戶未賣俾綠表申請人，加埋嘉順苑，夾埋都有六百幾戶新人口
而且287B從來都唔係只做顯徑既帝線，而係會做埋新翠、大圍站上蓋
甚至火車軌以北一部份大圍市區 例如富嘉、海福
(去程經海福花園上公路，回程經大圍站上蓋再停返新翠隆亨)
長遠亦係用黎換取81C改上新田圍既方法
其實87B+281M有13部車
87B變全日20-30，縮到旺角道掉頭，回程行大埔道返石硤尾，用4部車
用8部開287B，新田圍顯徑田心直出佐敦，循環線輔助287X
回程不停海富苑、柏景灣、帝柏海灣、奧運站、君匯港
改停浪澄灣、維港灣，特快返大圍
拆完仲有車淨