本帖最後由 kei_hk 於 2020-6-9 14:44 編輯
KMBe500 發表於 2020-6-9 13:32
你呢個睇到一樣重點，所以我先建議調ATEE入去，去到2027年，部車都可以玩16-17年，好過依家用全新車，硬性 ...
ATEE 2011年出牌﹐咪同上面一位話轉批B9一樣﹐有什麼分別?
又係歸類落 歐四﹐預計2027年就要死。
你講部車可以玩16-17年其實無意義﹐因為唔轉會就可用18年。
轉會做非專﹐純粹計車齡你都正確﹐大約16-17年。
但現在要計算在非專﹐預期可以有幾耐壽命﹐就唔係16-17年﹐而係約6-7年。
5-6年後就要開始搵車去取替﹐成件事只係將搵全新車的時序推遲﹐同埋玩 "財技"。
唔將 "玩財技" 加入轉車去非專的考慮因素﹐其實真係睇是否睇好前景去決定。
唔係太睇好﹐唔想拿太多錢去提供服務﹐咪用2手車囉﹐但係要面對較密的換車期。
真係睇好前景﹐預期大有發展﹐就直接買新車用足15年。
現時﹐在睇好前景﹐又想玩財技﹐最理想的目標車輛﹐就係空窗期的歐五車。
預計使用期仲有10年有多﹐比起批歐四車多出接近6年。
未來三幾年﹐仲可以因為部份歐五車未有死期﹐加埋 "玩財技"就值得去換約10年的專利車去非專。
當空窗期的歐五車訂出使用年期﹐而使用年期又去到淨餘三幾年的時候。除非極需要車去應急﹐否則唔係太值得這樣做﹐"玩財技" 的效益唔算高。
而空窗期的歐五車﹐政府點都會定出一個死期出來。
因為政策就係要減少汽車排放污染物﹐所以唔會容許車輛用得太耐。
現在未定出﹐只係因為未到合適時間﹐這批車仍然可叫做低排車。