建議34拆線，269M縮短
為解決九巴短車不足、269M載客量不足問題，建議34/269M兩條必須使用短車的路線作重組。建議：
[*]34縮短至來往荃灣西站和葵盛（中），編號改為33M，改用12米長車。班次改為每天全日20分鐘一班定點班次。
[*]269M縮短至荔景（北），改用12米長車。
[*]開辦新34線，來往灣景花園及祖堯邨，經高盛臺，用10.6米或11.3米巴士。取道高盛臺能盡量避免與87、98小巴重疊。
34 往祖堯邨方向
路線: 原線至荃灣西站，然後 https://goo.gl/maps/NxJtB265WUAU6DCL8
往灣景花園方向
路線: https://goo.gl/maps/EAesVY27gkGMMYYF7，然後原線至灣景花園
269M用大車不如同69M合併好過 問心一個天水圍區3條差唔多行法M線就知過多 本帖最後由 Anonymous 於 2020-6-9 19:58 編輯
HG6729 發表於 2020-6-9 18:45
269M用大車不如同69M合併好過 問心一個天水圍區3條差唔多行法M線就知過多
M線冇過多
69M主做天中天西
269M主做天北天東
265M係標準天北特快
天中同天西唔係想像中咁近，所以合併會影響唔少居民
大家分工唔同，除左天耀同天中可能有互相搶客，定位都算清晰
但可以嘅話就要執下定線以發揮三條線嘅最大功效，其實屯門M線仲多重疊
本帖最後由 S3bl430 於 2020-6-9 21:13 編輯
其實你個建議根本假設左269M對祖堯無用,所以269M縮唔縮短和34建議係没有關係,而34唔需要延長一條支線去祖堯
不過,我認為34需要分拆路線解決葵盛內極兜路的問題,
相信通過精簡34在葵盛的走線(例如改為37M循環線式走線),
即使仍以灣景為總站亦能節省2-3架車
另外,我覺得30唔經麗瑤+265M荃灣區內雙向分段, 對祖堯、麗瑤都有好處,
麗瑤往醫院問題可以借32H加經麗瑤解決
S3bl430 發表於 2020-6-9 21:09
其實你個建議根本假設左269M對祖堯無用,所以269M縮唔縮短和34建議係没有關係,而34唔需要延長一條支線去祖堯 ...
34拉去祖堯係打算作為269M縮短後嘅補償
269M當然對祖堯有用，所以先至要補償
34去祖堯係因為灣景花園、祖堯兩邊總站都要用短車，所以就開條來往兩地嘅線
至於30經麗瑤嘅問題，我傾向覺得最好解決方法係30直接縮短至來往荃灣及麗瑤，然後加45/46 BBI作補償
本帖最後由 HG6729 於 2020-6-10 02:42 編輯
Anonymous 發表於 2020-6-9 19:12
M線冇過多
69M主做天中天西
269M主做天北天東
只要265M 跟265B行就可以殺左269M
天北特快最多開264A 早下繁用早繁出去06:30-09:30 下繁返去17:30-20:30
天恆跟967行咁就ok 天恩 天澤 濕地公園 李兆基書院 4個站直出
如果要開第3條線總站應該放青衣
757 發表於 2020-6-9 21:52
34拉去祖堯係打算作為269M縮短後嘅補償
269M當然對祖堯有用，所以先至要補償
你的建議令到祖堯失去了欖隧線，祖堯本身有頻密小巴線往荃灣，加上替代路線又兜，唔見得用區內線保償有吸引力。即使開區內線保償，或者30唔經麗瑤會比起你的建議更合用 HG6729 發表於 2020-6-10 02:36
只要265M 跟265B行就可以殺左269M
天北特快最多開264A 早下繁用早繁出去06:30-09:30 下繁返去17:30-20:30
...
天水圍南北分家已經係大勢所趨，全日嘅天北特快265m cut到得兩繁係冇可能嘅事
當265b都想改快嘅時候，你仲想天北兜埋天南先走？你不如試下天水圍啲燈陣先啦:o
757 發表於 2020-6-9 21:52
34拉去祖堯係打算作為269M縮短後嘅補償
269M當然對祖堯有用，所以先至要補償
其實你知唔知269M喺荔景站唔少人落車都係欖隧或之前上車
而家係咪又要轉多次?
HG6729 發表於 2020-6-10 02:36
只要265M 跟265B行就可以殺左269M
天北特快最多開264A 早下繁用早繁出去06:30-09:30 下繁返去17:30-20:30
...
其實你識唔識架?
頁:
[1]
2