屯馬線全線通車後建議重組82X、84M、85X
因應屯馬線下年全線開通，預計會有更多乘客轉乘鐵路下，82X及84M客量將進一步下跌。加上馬鞍山居民要求巴士不經沙田的呼聲越來越高，故建議在屯馬線全線通車後，重組82X、84M及85X。1. 82X、84M合併為84X，由富安往九龍城碼頭，九龍段改經彩虹道及太子道東。上下繁增設不經威爾斯、黃泥頭、黃大仙及鑽石山的班次。
2. 85X全日延長至烏溪沙，經錦英路返回原線，不經濱景及第一城。
一城濱景全部要兜廣源
樂富仲要無平車上大老山
直接合併都唔係熟果區既人既主意
天空之神 發表於 2020-6-10 20:24
一城濱景全部要兜廣源
樂富仲要無平車上大老山
85c年代馬鞍山原本都有直車去樂富，而家咪一樣要轉車:lol
85x本來就係要對付沙中線，其實強留82x同84M只會被陰乾。
以前84M食唔少富安去第一城既學生客，有左馬鐵已經冇學生。
同埋有屯馬線，九巴一定唔想再做大第一城去樂富。
與其係咁，倒不如合併開新客，順便分流埋馬鞍山同第一城。
tszhinchan3 發表於 2020-6-11 09:08
85c年代馬鞍山原本都有直車去樂富，而家咪一樣要轉車
85x本來就係要對付沙中線，其實強留82x同84M只 ...
問題係你拎走人地最平果條要焗搭 75X 唔合理
本帖最後由 E500facelift 於 2020-6-11 19:46 編輯
除非烏溪沙鐵路站有位，否則85X延長至利安就算了，又或者擺喺耀沙路，不過唔經濱景、第一城既話，可能唔夠客
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