聯營線好似都成日好難重組，可能是但一邊怕重組完其他線少左客。
我上星期六係銅鑼灣坐914去海麗，用左85分鐘
港島方向渡船角真係好唔開胃，其實有冇辦法可以飛走渡船角而渡船角可以過關？
本帖最後由 mrm23 於 2020-6-12 09:28 編輯
其實繞渡船角一週已經比之前經果欄好..
未改道之前我試過用左個半鐘由大角咀落維園..
講緊閒日中午非塞車時間..
FBI2 發表於 2020-6-12 08:24
我上星期六係銅鑼灣坐914去海麗，用左85分鐘
咁星期六又係衰 D...
上星期某晚經過維園之後過左天后搭佢，
返到大角咀都係用左一個鐘左右。
渡船角一帶ge人行去西隧口都叫做方便吖....可以唔兜ge
FBI2 發表於 2020-6-12 08:24
我上星期六係銅鑼灣坐914去海麗，用左85分鐘
.............所以日抖正常時間我真係唔會搭914
珀島魚蛋 發表於 2020-6-11 23:48
樓主唔好唔記得碧海藍天有936,南昌同奧運有東涌線
有鐵唔係問題；條線惡等得黎仲要環繞地球一周先係問題。
天空之神 發表於 2020-6-12 07:56
其實最兜應該係深水埗段
行聚魚道算啦
富榮就直接學 905P 旺柏調頭落公路
無端端兜一兜欽州街停荔枝角道又兜返上南昌街入大角咀道，呢條走線真係人都癲。所以我覺得112/905 研究下開分支，其實係可以分走左914嘅功能。
GZ4031 發表於 2020-6-12 01:49
說起了914
我想講其實905 914 935 936要全部執過哂
俾九巴做埋個早繁佢算啦，12.1 10分鐘到西隧口真係物超所值，海達凱德都有競爭力。