我前幾日搭296A都遇上要過車司機都冇開門俾客落 截車前都有交代 其實你唔主動開車門 啲客都會識等安排既
條臭西港女擺明掛住玩電話，玩到唔知其他人上晒車走晒
hkitalk.media 發表於 2020-6-13 23:10
有關車長於本站的Facebook專頁回應如下：
大家好！小弟正是本班車(960S)車長。首先，因為本班車壞車而引致 ...
如果係咁就唔係車長唔理乘客，而係乘客唔理車長自己走晒~
EAL_SP1900 發表於 2020-6-14 01:53
你不如打上CS同佢講因爲壞車而超時冇BBI
睇下佢肯唔肯退返比你
我報左上CS 但好老實
咁既情況 真係5050:L
gu9434@24 發表於 2020-6-14 00:03
昨日我自己都親身試左單壞車
事源架車91M係科大南上客後開唔到
我當時坐車尾 睇到有上層乘客開始落車(應該 ...
呢個我試過
坐E34A係青馬壞車
跳左上埋站E42但手快拍左卡
之後打上HOTLINE退到錢
PoohPoohJoe 發表於 2020-6-15 23:50
呢個我試過
坐E34A係青馬壞車
跳左上埋站E42但手快拍左卡
我情況同你唔同
你係原地上車拍多左次卡
我係順利過到下一班車 但去到彩虹站轉214被八達通系統判定超時收全費
事後上九巴網睇先知 91M>214 只有60分鐘時限:L
michlui0718 發表於 2020-6-14 12:57
其實係咪真係咁難理解？正常logic都係車尾截車俾人地後車有準備打定死火燈要停埋黎
然後叫人車頭停入黎俾 ...
嘩你講到咁危險，咁[根據你既講法]呢個車長任由班客喺車頭[好危險咁]截車走哂，而自己一直喺車尾[好安全咁]截車最後截完先知班客[好危險咁]走哂，你都覺得冇問題？？？
matchnacu 發表於 2020-6-14 07:53
我唔係巴士車長, 所以唔知佢地有咩規則, 但個人意見, 係除咗架車有即時危險, 例如架車出緊煙, 著緊火就立 ...
公路邊就打死都唔好叫D 客落車等
(除非留係車度有危險)
D 客真係痴線會周圍走
好似呢單咁, D 客自己搵車走都有....:L
JR5204@26M 發表於 2020-6-14 10:47
班客自己截城巴走，大家都唔同公司，點解果架城巴又會停低比班客上
正常城巴車長要問九巴車長攞資料同簽 ...
你冇錯, 正常係要抄返D 過客既資料交返公司
但係巴屎佬邊得閒幫公司寫報告?
又唔係有錢分....
對家部車壞左要過客, 想幫就停, 唔幫就走
matchnacu 發表於 2020-6-14 07:53
我唔係巴士車長, 所以唔知佢地有咩規則, 但個人意見, 係除咗架車有即時危險, 例如架車出緊煙, 著緊火就立 ...
我只會講﹐按實際情況靈活處理啦。
近一年我都遇過2次壞車﹐都唔係司機首先去截車﹐而係乘客做先。
** 先講明﹐司機唔係無做野﹐而係唔夠乘客快手。
2次壞車﹐都係黃昏繁忙時間42C返青衣。
第1次係去到觀景台埋站﹐一停車開車門部車就死火。
司機試左幾次都未能重新啟動引擎﹐就在司機位宣導要過車。
由於係埋站上客(好似有乘客要落車)﹐所以車門係打開左﹐下層乘客一聽到要過車﹐就自己落車行晒去車尾﹐自己截車走人。
部份快手快腳的乘客﹐一行到車尾就即刻截到42C﹐但空間有限﹐只係上到幾個。
當這一班車開走之時﹐這時司機才處理車上事宜(同乘客交代)。
佢行到車尾﹐才開始打電話報上台﹐一邊處理乘客過車﹐一邊同公司交代要求支援。
講完電話之後﹐司機見有40/38都截停﹐安排部份合適的乘客轉車。
第2次﹐部車去到業成街上落客。
但係其中到對門關閉後自動重開﹐重啟引擎後都無法關車門﹐司機宣佈要轉車。
當時﹐車上仲有輪椅客﹐部車又因為有其他車所阻﹐泊得唔貼行人路﹐我都唔知這位輪椅客最後點落地轉另一班車。
同樣地﹐因為車門打開了﹐又有手快腳快的乘客好快去到車尾截車。
不過﹐第1-2部車都唔係司機截車﹐而係乘客自己截到的。
當中有非38/42C﹐司機都肯比受影響乘客免費登車。
有乘客同剛埋站的38司機講﹐尚差一個站﹐同樣地免費轉車。
之後﹐司機才去到車尾幫手處理乘客轉車。
如果真係硬性規定司機要截到車﹐才安排乘客離開壞車﹐這2位司機真係中晒伏。
第1單case﹐由於引擎未能啟動﹐相信車上等候期間﹐好多人會焗到暈低。