建議增設98A下午特别班次(坑口(北)<->裕民坊)
由於現在的98A行程較迂迴,再加上未能復蓋裕民坊及其車站,導至98A繁忙時間的平均載客率約三成多,因此建議增設98A下午特别班次(坑口(北)<->裕民坊),使乘客可以來往觀塘市中心一帶
往裕民坊方向班次:
星期六、日及公眾假期:13:00,13:15,13:30,13:45,14:00,14:15,14:30,14:45,15:00,15:15,15:30,15:45
星期一至五不設服務
往坑口(北)方向班次:
星期六、日及公眾假期:17:00,17:15,17:30,17:45,18:00,18:15,18:30,18:45,19:00,19:15,19:30,19:45
星期一至五不設服務
往裕民坊方向:
1.坑口(北) ($6.1)
2.重華路
3.坑口站
4.厚德邨
5.將軍澳隧道轉車站
6.創紀之城5期
7.牛頭角站
8.觀塘(裕民坊)總站
9.裕民坊
往坑口(北)方向:
1.裕民坊 ($6.1)
2.觀塘站
4.將軍澳隧道轉車站
5.厚德邨
6.重華路
7.坑口站
8.坑口(北)
98A多唔多人唔關裕民坊事
本身觀塘市中心根本就係做緊裕民坊
(何況依家裕民坊都拆哂嘢tim啦)
至於特車, 何解唔停景榕/ 頌明?
102要反對, 停唔停呢個站都係反對 重點都係坑口直出者九巴用X98名義開 殺你7個幾兼無轉乘計劃就有可能。 但停創紀5期即係都係入迴旋處。。好彩個時間ok咁又想問下 開咁多班 該時段的98A是否要”取消”?(部份車開呢啲特班 一兩架拎去加強93A) 應該改用 91 做呢班客，位位 $7.4
再學 298 加開坑口特 d站位搞到條線好迂迴, 行過唔設站, 就係為左要去下一站:
apm去牛頭角站, 唔停創紀之城.
牛頭角站去裕民坊總站, 唔停觀塘市中心.
停完裕民坊總站(有位停先算啦), 又停埋裕民坊, 而家連3D 17都唔會咁做.
裕民坊去觀塘站, 又係唔停觀塘市中心.
觀塘站去將轉, 唔停觀塘泳池+警署.
最重要係停站搞到架車食晒塞車位, 假日多私家車入apm, 塞住迴旋處, 往觀塘一單兜一次唔夠, 要兜夠兩次.
然後, 往坑口由裕民坊開, 即係要私架車入裕民坊, 搞到一單行兩次觀塘市中心巴士站, 但兩次都唔停站, 或者係經迴旋處兩次, 二選其一都係搵車嚟塞.
服務時間又係怪, 往觀塘開下午1-4, 班次其實又同正線差唔多, 咁正線仲開唔開?
唔係抗拒不斷建議坑口直出觀塘路線, 只係可唔可以認認真真諗清楚d路點行, d站點停. 本帖最後由 3ASV174 於 2020-6-16 00:26 編輯
真心想知點數同邊度數會數到 98A 繁忙時間得三成
如果真係得三成，我又唔信九巴仲肯開牛頭角五班特車
咦，謎底解開，
原來同一批數據係 Home office 緊既時間數，當 102B 無客到要停駛，98A 仲平均有三成，客量都好唔錯下
我不認同 98A 並未覆蓋裕民坊，本身有個站是觀塘市中心就係下面，行上去都好方便，基本上歷史原因APM，創紀之城，牛頭角鐵路站，觀塘市中心站也是隨意門轉車站，至於觀塘鐵路站有93K同13M同站，拆走98A會等同迫使後者直接加班不飛走又大家特慢(雙向政治化樓主點拆？)，即只可飛走泳池同警署站換隧道車？原則上個人並不反對開98A隧道車，102 出新蒲崗方向不停坑口圈並不可成為反對開線的理由，依家 98A 來回線都停來回坑口圈即話最少要停一個站 lsc04d11 發表於 2020-6-14 19:13
重點都係坑口直出者九巴用X98名義開 殺你7個幾兼無轉乘計劃就有可能。 但停創紀5期即係都係入迴旋處。。 ...
如果98A正線取消，相信康翠第一時間反對，一來無咗觀塘特快，二來無埋坑口轉鐵車...
回樓主，相信停唔停裕民坊唔唔對成條線影響太大。
如果有意整特別班次，照停觀塘道就得，應該上唔上裕民坊都影響不大
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