建議8X, 19取消聯合班次，8X改經柴灣道至筲箕灣一段既東區走廊，唔再經柴斜同調整班次到10-20分鐘一班，19縮短至柴灣東同提供與8P,8H,8X,82,82X等既轉乘優惠，以及延長服務時間同加密班次至12-20分鐘一班
戴定頭盔先，
我唔知將1同19（或者合併後叫返8X啦）對調總站有無問題。
話說尋晚7點半左右，係跑馬地上總站，係有6、7個人等緊19。
我都唔知堆客係邊到爆出黎。
就算平時，有時都有3、4個客係總站上19。
如果呢堆客純粹係轉鐵既，咁無論1定19，都無乜所謂。
但如果呢堆客係去北角以東，連41A都cover唔到既時候，
就可能有麻煩。
neoplan720p 發表於 2020-6-16 11:01
戴定頭盔先，
我唔知將1同19（或者合併後叫返8X啦）對調總站有無問題。
如果堆客去北角以東，41A（甚至63）加8X BBI咪算，咁唔使兜銅鑼灣。
我最有興趣知道, 到底係邊個咁把炮叫得郁城巴, 不惜改變乳豬紙格式, 放棄BBI資料, 都要將8X/19時間表寫到咁詳細...
8X平日都寫咗廿行...不如寫每小時開出時間啦
使唔使咁詳細啊
本帖最後由 Ravenclaw 於 2020-6-16 12:48 編輯
19縮落1號總站，19P同76隨時要加班...
76要用E400或單層，車務唔方便...
8X/19唔係290/A或4/X咁
每人20分聯合10分
所以就寫個詳細時間?
好似19星期日夜晚開30,但30分間距中間夾左3部8X
而且8X D班次間距都好得意,可以隔7然後隔10幾
所以8X班次亂,又同19拖住行,其實都好正常
寫大包圍
然後開個張紙寫詳細班次
明明77/99聯合班次都識