053h4 發表於 2020-6-16 16:30
其實唔係好明點解港鐵取消
因為香港站同九龍站接駁巴士都係有客, 而且商業上應該都有可為, 而香港及九龍 ...
有客
但有幾多客同有幾多個會揀佢
而家咁嘅環境
有地方真係作用不大
而可以開源節流嘅話
cut左佢都係正常
AtrHenu 發表於 2020-6-16 16:20
鐵巴係因為歷史問題唔可以隨便取消的!!(隨非厹巴願意恢辦返明知無錢賺的55,56路線就可能得既)
...
主要原因係
AES係Complimentary Service
MTR Bus / Feeder Bus係Railway Feeder Serivce
同埋部份路綫係兼負緊區內接駁服務
執埋鐵巴，將個優惠擺落小巴/巴士度
053h4 發表於 2020-6-16 15:53
呢個係好開始, 証明港鐵接駁巴係可以取消的
咁請教K52點處理?
同埋新東尤其北區277系
上唔晒都難以加車,部分原因
係區內/水粉埔之間路線唔做唔得
我自己就反對魚蛋論嘅
唔想新西都變成咁
CRH5 發表於 2020-6-16 16:19
現有的士轉乘優惠將拓展適用範圍至香港站
港鐵亦計劃與召喚的士的流動應用程式合作， 於今年第三季起讓乘 ...
但最多咪做到先乘的士,後乘
AEL憑的士收據有車費回贈……
相反方向明顯港鐵唔願亦難以做到
JA5674 發表於 2020-6-16 16:34
有客
但有幾多客同有幾多個會揀佢
最攞命的問題係：
1）因「國際乘客服務」所限，東涌線乘客不能使用機鐵接駁巴士，（此服務其實在九龍站十分有用，至少唔駛行去尖沙咀）
2）酒店自己有穿梭巴士去機鐵站上落客區，不一定要港鐵提供。
kitarolo 發表於 2020-6-16 17:37
但最多咪做到先乘的士,後乘
AEL憑的士收據有車費回贈……
相反方向明顯港鐵唔願亦難以做到 ...
香港站機鐵月台一行出去就係的士站，駛鬼俾優惠咩！
TYChow 發表於 2020-6-16 17:53
香港站機鐵月台一行出去就係的士站，駛鬼俾優惠咩！
問題唔喺呢度
本來有免費Shuttle
變咗單一方向先至有優惠
除非先的士後AEL嘅回贈十分高
TYChow 發表於 2020-6-16 17:51
最攞命的問題係：
1）因「國際乘客服務」所限，東涌線乘客不能使用機鐵接駁巴士，（此服務其實在九龍站十 ...
針對第一點，其實將這些路線改用 A13（大埔區鐵巴）牌照模式經營（可以收乘客車費，港鐵出車，路線名義上為某專利巴士公司旗下路線（例如嶼巴），提供港鐵轉乘優惠），會不會更適合？