建議101X往觀塘改道
101X行程快捷，乘客量亦不俗，惟運輸署於去年建議此線下繁往觀塘改經中環、新蒲崗及彩虹，並不停紅隧口站，有關改動會使車程更慢，得不償失
但此線客量仍有改進空間，本人近日多次乘搭此線下繁往觀塘班次，發現此線實際最高載客量為約4成（大致坐滿上層一半），而以西區往紅隧口及山谷道的乘客人次佔最多。
有見及此，本人提議以下改動，改經中灣繞及精簡九龍灣段行車路線，下繁並加停上環，以擴大客源並縮減行車時間
往觀塘
...德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、中環灣仔繞道、博覽道、博覽道東、會議道、鴻興道、海底隧道、康莊道、天橋、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、啟福道、宏光道、常悅道、宏照道...
1-7（原線）
8.西區警署
9.東邊街
10.修打蘭街
（11.港澳碼頭）（下繁加停）
12.海底隧道收費廣場
13.山谷道
14.九龍灣國際展貿中心
15.常悅道(常悅道)
16.臨華街
17-20 (原線)
班次：照舊
收費：照舊（紅隧口加設$8.5分段)
加經上環為因正街一段經常塞車，繼續經德輔道西並不會對行車時間影響太大
因港澳碼頭分站於上繁有大量路線落客，故上繁並不停該站，並繼續直行干諾道中；下繁停該站可服務商業區下班的乘客
紅隧口雖然車多，但由於幾乎半車乘客均於該站下車，有繼續停靠該站的需要，同時亦可新增$8.5分段方便紅隧轉車乘客前往九龍灣商貿區
常怡道因受偉業街車流倒灌影響而擠塞，故此建議改經常悅道，受影響乘客可於常悅道站（即74A分站）落車
返西區方向可以加$6.9分段嗎？ 其實應該 101 減班，谷密 111
104 縮短到港澳碼頭
然後 101X全日雙向加停上環班次用舊有 141 作標準，希望輸少當贏 建議加停灣仔訓練池 本帖最後由 avianwind 於 2020-6-20 09:40 編輯
概念不錯
101正線繁忙時段就算想提速
我寧願開101P（101歐化後上橋）或者141（641改紅隧），甚至601P全日
都唔應該跟RPP用101X來玩 個人希望101X回程可以將觀塘總站延長至任何一個山頭(ie 樂華/四順/秀茂坪)
同埋下繁其實沒有入九龍灣工業區既必要
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