主要來講66M收$7.5有如當年取消261M等一樣，為免投訴收費過高而定
60M、66M延長葵芳，而將兩線範圍擴大至葵涌區
而對兩線客量更有多點保障
而路線57M改為為60M、66M服務範圍提供番一個往荃灣的方案
亦預計乘客會選擇此可較便宜的路線
同時對原60M範圍乘客提供類似原60M之服務
(已經比左平既方法大興，咁你唔行去搭既話又嫌三嫌四都無辦法，就正如去食飯，碗飯係度你唔食，唔通等我餵埋你咩！)
咁都接受唔到，索性等66同66M睇下邊個死先，定係一齊消失了
碗飯係度你唔食，唔通等我餵埋你咩！
你呢句都幾誇張下喎!
66M事實係正大興入面,山景要行去又係一件事
唔係食唔食既問題!
老實講,而家都唔係邊度一定有平車搭既問題
大家應該以現時57M同66M和66同57M客量比較一下
就會可以諗都邊D線要淘汰! 原帖由 luckyryan625 於 2006-7-17 17:55 發表
主要來講66M收$7.5有如當年取消261M等一樣，為免投訴收費過高而定
60M、66M延長葵芳，而將兩線範圍擴大至葵涌區
而對兩線客量更有多點保障
而路線57M改為為60M、66M服務範圍提供番一個往荃灣的方案
亦預計乘客會選擇此可較便宜的路線
同時對原60M範圍乘客提供類似原60M之服務
(已經比左平既方法大興，咁你唔行去搭既話又嫌三嫌四都無辦法，就正如去食飯，碗飯係度你唔食，唔通等我餵埋你咩！)
咁都接受唔到，索性等66同66M睇下邊個死先，定係一齊消失了
57M咁行法先出到荃灣..吉車到市中心先有客上都唔奇...
原帖由 luckyryan625 於 2006-7-17 17:55 發表
61M改以西鐵站為總站，此是由於61M再經友安已沒需求(因有新60M)
因此改以西鐵站為總站，服務一點新墟往返葵涌的居民
屯門西鐵站冇位喇.. 三聖都好似冇位 60M 呢類大線O番。
不過睇番樓主提及 60M 要經海榮路, 意思係咪將 60M 街? 原帖由 timmylee 於 2006-7-18 19:41 發表
57M咁行法先出到荃灣..吉車到市中心先有客上都唔奇...
咁即係同現時60M無分別
所以刻意保留平車,並不是一個可行既做法! 原帖由 fw1321 於 2006-7-18 21:16 發表
三聖都好似冇位 60M 呢類大線O番。
不過睇番樓主提及 60M 要經海榮路, 意思係咪將 60M 街?
似乎樓主可能攪錯街道名稱 原帖由 fw1321 於 2006-7-18 21:16 發表
三聖都好似冇位 60M 呢類大線O番。
不過睇番樓主提及 60M 要經海榮路, 意思係咪將 60M 街?
其實我係想將60M放去261隔離。 原帖由 timmylee 於 2006-7-25 12:56 發表
其實我係想將60M放去261隔離。
咁你攪錯o左街道名喇, 三聖巴士總站外果條係三聖街。
海榮路則是位於恒福花園外O既巴士站, 即係 K52、A73
等線同埋以前輕鐵臨時線 505 停靠O既位置。
回正題, 宜家三聖得 261 條孖坑做總站, 261 隔離果條坑係做分站
(九巴網站圖片連結), 再隔離果條坑就係小巴總站。如果你將 60M
搬去三聖做總站, 以目前o既情況o黎講, 60M 搬站後要同 261 共用
孖坑。不過大家都知道 60M O既車有幾多, 基本上要用晒兩條坑
先夠佢車。如果 60M 實施以上改動, 我相信行車時間長o左, 班次
亦不會減少, 於是我比較質疑現時三聖有否足夠空間容納 60M 這條
大線搬進去。
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