京濱東北線將於2024年度起考慮轉用一人操作
https://news.yahoo.co.jp/articles/7636e3b03f2ed82ff55212197778dbf6a4d355b9計劃將可能涉及更換新車，並於新車側面安裝鏡頭供司機監察乘客上落情況，以及轉用自動駕駛系統 (ATO)，以解決人手不足情況
不過京濱東北線作為全東京以至全日本最繁忙既鐵路線之一，乘客會唔會受落，落喺司機既沉重壓力，以及安全上可能出現既隱患都係潛在既課題
龜龜條條線都係用緊一人操作，睇新聞京浜東北線未來都係用同一方式（運転士只係開關門同埋按制開車）
至於東京，都起碼有另一條地鐵行8/10卡用緊ATO
本帖最後由 mattwong09 於 2020-6-28 11:10 編輯
sq285 發表於 2020-6-28 09:15
龜龜條條線都係用緊一人操作，睇新聞京浜東北線未來都係用同一方式（運転士只係開關門同埋按制開車）
至於 ...
個主要關注係京濱東北線沿線仲有好多平交道，同埋成條線都喺戶外令到容易受到外來因素影響列車運作，而京濱東北線亦都特別多人身事故，呢D都需要車掌幫手處理
東京地下鐵副都心線/大江戶線都無呢D問題，而東鐵線亦都基本上全程無平交道，每個車站都有月台長俾訊號閂門
再加上JR東過往咁"好"既安全記錄，都幾難俾到乘客信心
今次係咪又係房總地區幫手食咗批E233佢;P;P 京濱東北線咁多站仲未有月台閘，月台好多仲彎曲既，加上沿線有咁多平交道，共同社會唔會又收錯料。
而且JR東日本連ATO都未大規模試 本帖最後由 dl811 於 2020-7-23 22:17 編輯
RJ4763 發表於 2020-6-28 15:12
今次係咪又係房總地區幫手食咗批E233佢
唔會，房總明年開始有 E131 *全新* 車。
如果真係換 E235 or E237 的話，批 E233-1000 最有可能係替總武堆元山手線 E231-500，
然後批 E231-500 好可能直接長野或者雅加達見。
2022 年會輪到東海道宇都宮高崎的 E231 到期換車 E235，有説會統一車型，
批仲算新淨的 E233-3000 (尤其有兩列 2017 才落成)都要搵地方落腳
(估10卡減兩卡綠車去武蔵野，5卡去高尾以西)，應該冇地方安置批到時已經 25 歳的 E231 dl811 發表於 2020-7-23 22:13
唔會，房總明年開始有 E131 *全新* 車。
如果真係換 E235 or E237 的話，批 E233-1000 最有可能係替總武 ...
中央線緩行堆E231有冇話幾時換?未有話換可能就係出路
dl811 發表於 2020-7-23 22:13
唔會，房總明年開始有 E131 *全新* 車。
如果真係換 E235 or E237 的話，批 E233-1000 最有可能係替總武 ...
入埋E217之後印尼未必會再買二手車，因為想扶植返本地產業
而E217佢哋睇中既係卡雙層Green車
E217入唔入印尼真係未知之數，本身批車同209系同一系列咁滯，狀況已經唔好，落印尼呢d高溫、潮濕環境仲捱唔捱到真係唔敢講:L 批E233-1000甘快就玩完，淨係改一人控制算la(雖然唔係甘好)，做乜要換車
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