RH7685 發表於 2020-6-28 19:08
真心有幾多客真係會咁樣轉？
轉咁多次車費其實同一程過冇分別 時間又耐
通常得返巴膠先會咁玩
轉咁多次係有必要嘅，因為轉多幾程車，時間會比搭少次車慳好多。
例如61X／258D／259D去黃大仙轉38／40／80／89／214／290再轉91／91M／92會比258D／259D彩虹轉91／91M／92慳8分鐘。呢個我試過，58M轉258D轉214再轉91，喺91嗰程無咗BBI。
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-28 21:35 編輯
miklcct 發表於 2020-6-28 21:30
轉咁多次係有必要嘅，因為轉多幾程車，時間會比搭少次車慳好多。
例如61X／258D／259D去黃大仙轉38／40 ...
遲一兩個站上咪又係轉返同一班91
KW2523 發表於 2020-6-28 21:33
遲一兩個站上咪又係轉返同一班91
我就係靠部214去追班91，如果等部258D慢慢碌入新蒲崗？晨早走咗啦！
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-28 21:37 編輯
miklcct 發表於 2020-6-28 21:34
我就係靠部214去追班91，如果等部258D慢慢碌入新蒲崗？晨早走咗啦！
你咁啱送車尾咪係
正常而言只會冇快過+企多幾分鐘+送多幾蚊俾厹
KW2523 發表於 2020-6-28 21:36
你咁啱送車尾咪係
正常而言只會冇快過+企多幾分鐘+送多幾蚊俾厹
搭巴士要快，就係要靠轉車避開哂所有迂迴路段直達，尤其是我而家買埋九巴月票，我諗都唔使諗，要入科大／白沙灣嘅話黃大仙一定落車轉38／40／80／89／214／290。
如果由建生去西貢，搭最少轉車次數嘅搭法係258D轉92，但係最快嘅搭法係260X轉263再轉43X再轉299X。
我舉啲例子全部都係轉車會快過搭少程嘅，更多例子包括：
960B紅橋轉63X／68A去藍地（之前喺銅鑼灣上咗968）
鰂魚涌上960B去西隧口轉968／968X（之後再轉251A／251B去錦田）
30X香港大學轉970X過海（之後再轉20去何文田）
本帖最後由 Anonymous 於 2020-6-28 22:40 編輯
RH7685 發表於 2020-6-28 19:08
真心有幾多客真係會咁樣轉？
轉咁多次車費其實同一程過冇分別 時間又耐
通常得返巴膠先會咁玩
耐左又唔方便真係玩自己
某版友成日為左砌所謂的士走線以加快車程，但從來無視走車嘅風險，增加左嘅等車時間，同埋方便程度。呢種轉車方法好定唔好見仁見智，但唔會係主流方法。
如果認真討論，最好跟番主流轉車方法
shakugan2005 發表於 2020-6-28 18:58
城隧講左幾多次唔係轉乘優惠係分段收費, 你有本事行入去都得, 唔好講到走行車路咁危險, 每日唔少渣車偷偷 ...
上面嗰個唔關城隧分段事喎
樓主第1篇文，坐得 66X 去大興，唔係應該都有出九龍的車？仲乜要所謂轉 68A 再轉 68X? 除咗貪得意之外真係冇其他原因。至於巨準啲所謂建生去西貢，直頭連回到費時回，又既離地，同埋一日有幾多人需要往返呢兩度？定係巨準份工真係咁得意成日都要由東西南北大奔走？
cky 發表於 2020-6-28 22:34
樓主第1篇文，坐得 66X 去大興，唔係應該都有出九龍的車？仲乜要所謂轉 68A 再轉 68X? 除咗貪得意之外真係 ...
我兩個例子都係配合返個人實際需要
66X 我係九龍上車，事緣我要分別去到屯門同元朗兩處地方，善用呢個轉乘優惠就可以慳返車費
608個例子又係，一開始係由中區出發，喺北角行完街之後，就再轉608走，但因為608回程兜土瓜灣太慢，所以要轉乘20