好心條N30順道改編號啦(例如改做N34)
同第日A30/NA30撞
當E34A/B都理順改做E36 E37唔明點解係佢唔改
其實條A33應該順手改埋編號A39，直情改由掃管笏開出
因為講真轉車站至黃金海岸一段其實需求量唔會好大，用252甚至52X 61M轉乗咁就已經可以
而轉車站相信會有A38，所以問題應該唔太大。
反而做掃管笏新發展區仲有機會執多少少新嘅客
至於A34，如果去到洪水橋咁就真係太遠，服務範圍有啲太大
因為本身睇返龍門居良景54區一帶都係一啲大嘅區，其實個乘客量唔會差嘅，我反而建議佢去到兆康總站咁就算
但良景後可以改行青田路丶震寰路丶杯渡路返回青雲路
同我下面想講嘅E34分開少少，做大興同埋消防局則邊嗰兩間酒店
至於A33X就可以建議佢改返做個編號A33
由洪水橋開，如258P路線去到景峰，之後如K51去到屯門鄉事會路，之後就返回原有路線
E33P就應該改為編號E34，大致上路線都唔使點樣改
E33碼頭區就應該好似K52咁樣樣行
E36冇乜意見，我估佢都係會喺水邊圍轉上公路，但其實去到洪天路先上去會好啲可以做埋屏山
E36A反而建議可以考慮擺總站喺鳳翔路
經形點丶朗屏丶天慈丶天耀丶洪福
E37其實我估佢只係唔經聚星樓
一定程度上同我上次F1份建議有少少似;P
最大分別係一條E36A做晒東涌西/北/東往返屯元天，同埋A線洪水橋+屯門西岸一條 天水圍又得一條
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A43如果只係改經彩園路都尚可，不過由大站改左去停細站，班次難免會有縮減
eric278 發表於 2020-6-28 22:40
不過初步用graphopper maps計算過，A43改經屯赤至少節省6至7公里車程（單程計），現時A43全程已達55公里 ...
里數係少咗，不過皇豬路經常塞車同埋意外:L
其實連元朗線經屯赤都冇乜著數的時候，還要上水線經，這方案有點那個囉
cx838 發表於 2020-6-29 05:51
其實連元朗線經屯赤都冇乜著數的時候，還要上水線經，這方案有點那個囉
對龍運唯一好處係隧道費
但又唔見得欖隧移交政府後
再執一次,而且巴士公司易受
政府影響,例如青沙使用量已
不低於城隧,政府一樣話公共
交通車流量可以再增加。
mak5052 發表於 2020-6-28 22:20
屯赤海隧作為出入大嶼山第二通道，不知 N30 會不會比照 N31 咁做全晚通宵？（順便改行青山道，做西北鎮間通 ...
E33P 會轉去屯門泳池站，再入悅湖
所以 E33 其實冇需要再跟 K52 咁行，成十分鐘都未出到屯門碼頭
話晒機場後勤區員工多數住安友，豐景園同龍門富健，一條線就服務晒客倉
地鐵屯門線MTR 發表於 2020-6-29 09:09
E33P 會轉去屯門泳池站，再入悅湖
所以 E33 其實冇需要再跟 K52 咁行，成十分鐘都未出到屯門碼頭
對比E33
E33P服務範圍多咁多
拉E33落屯碼區平衡返兩邊服務範圍
E33P應該去經返龍門居直去
E33就停埋友愛先轉左停屯門泳池
再跟K52兜一個圈先行龍門路
地鐵屯門線MTR 發表於 2020-6-29 09:09
E33P 會轉去屯門泳池站，再入悅湖
所以 E33 其實冇需要再跟 K52 咁行，成十分鐘都未出到屯門碼頭
與其要E33P轉入屯門泳池落悅湖兜圈..我唔明點解唔直行龍門路，
兜圈由E33負責，起碼叫做兩邊都順路..
E36及E37會唔會喺紅橋及屯門市廣場/華都花園設站呢....:lol:lol