AVW28 發表於 2020-7-2 08:46
你講既都起碼04年前既事，以前的確係美林直接上落大埔道，
不過當時大埔道路面極其繁忙，逢親返學時間必 ...
塞車原因係因為嗰陣下城門道(現時迴旋處)有支燈
天空之神 發表於 2020-7-2 07:49
但等車要 20-30 分鐘
但回程都係要兜美林
回程只係路過停站，唔使兜
本帖最後由 KW2523 於 2020-7-2 20:15 編輯
12米上到下城門道嘅話可以積運街上去,要繼續兜入美輝街非繁應該差唔多時間,不過唔會有原路折返嘅觀感問題 (下繁就咪搞,大圍迴旋處有時隊到出美林)
不過可能大埔道真係太高+收費平問題,九記根本唔想做81,又點會行多條斜路去提升吸引力呢
KW2523 發表於 2020-7-2 12:46
12米上到下城門道嘅話可以積運街上去,要繼續兜入美輝街非繁應該差唔多時間,不過唔會有原路折返嘅觀感問題 ( ...
本身有人答話禾輋到美林有學生客
會理解到九巴有用6.8掠水呢個理由去留住81現有走線
如是者，要慫恿到佢改上斜路
似乎就要證明嗰度有更多區內客俾佢掠水......
未起青沙時大埔公路一落就係美林，同樣過咗美林就上大埔公路，係起咗青沙先要搞到要兜路
如果青沙真係咁吸引，加密返280X同287X吸引人轉乘仲好啦
唔經美林既81=可以取消
本身區內因為入到禾葷內街好多學生/街坊都會當區內線用
美林即使有286X但大埔道一帶286X做唔到加上旺角/太子都係得81
唔少人會用81係太子站轉港鐵
最重要係6.8出旺角平過港鐵
leungky0528 發表於 2020-7-2 18:34
本身有人答話禾輋到美林有學生客
會理解到九巴有用6.8掠水呢個理由去留住81現有走線
如是者，要慫恿到佢改 ...
禾輋到美林不單只學生，唔少街坊都會坐，因為真係方便過行出源禾路搭車