AtrHenu 發表於 2020-7-3 05:52
其實現時290,290X於黃大仙鐵路站設站,某程度上已經復活咗條298B(黃大仙,鑽石山段)個部份,但298B死因據聞 ...
298B 果陣個「死因」基本上可以歸納為：
1. 當年 102、102A、102B 小巴車海戰術（但 298B 極疏），價錢亦相近（只差幾亳至1蚊）
2. 當年 地鐵 繁忙時段未有「上唔到車/留後」情況，加上果陣搭 將軍澳綫 嘅班次比依家（疫情前）密22%
3. 當年 清水灣道/安秀道 一帶未點發展，新舊清唔會塞到井欄樹，寶達唔使塞足十分鐘，當年 98A、91M 等已提供足夠服務出東九龍
所以 298B 當年取消，係因為將軍澳來往東九龍已有足夠嘅服務，所以唔需要將資源重疊。
而今時今日出現建議復辦 298B 嘅聲音，係因為客觀環境因素改變咗，包含：
1. 今時今日 102、102B 小巴車海戰術不再，價錢亦相距甚遠（$9.6 vs 相鄰嘅尚德條 296A $5.1）
2. 今時今日 將軍澳綫 繁忙時段經常出現「留後」情況，班次亦大不如前
3. 今時今日 安達邨、安泰邨、傲瀧 等住宅逐漸入伙，兩邊山路擠塞情況加劇，98A、91M 難以提供快捷來往東九龍的服務
796B知名度邊度低，連翠竹啲人都識佢
ViviTse 發表於 2020-7-4 04:35
298B 果陣個「死因」基本上可以歸納為：
1. 當年 102、102A、102B 小巴車海戰術（但 298B 極疏），價錢亦 ...
頭先啱啱先喺九龍灣返
等到第三班車，廿分鐘先上到車
第一班車：上2個打爆走
第二班車：直接飛站
第三班車：上哂10個，打爆走
即係話牛頭角同觀塘係唔使旨意上車
JX9097 發表於 2020-7-4 22:34
頭先啱啱先喺九龍灣返
等到第三班車，廿分鐘先上到車
其實好耐之前已經係咁, 只係某D 人仲平衡時空, 成日題住條102, 以為萬能
不過明顯係有心既
JX9097 發表於 2020-7-4 22:34
頭先啱啱先喺九龍灣返
等到第三班車，廿分鐘先上到車
20分鐘算好啦，我早幾年（疫情之前）成日去九龍灣/觀塘道；
喺九龍灣站等，等親都25-30分鐘先上到；觀塘道（觀塘/牛頭角一帶）就次次都等到轉軚。
其實呢，觀塘道亦唔見好。一到下繁兩邊方向係因為車多而塞車。地鐵又係好難上車。不過，塞車同等多幾班地鐵下，d人選擇咗地鐵。小巴102或多或少因為塞車脫班，結果趕走左自己堆客仔。