Kaix 發表於 2020-9-9 23:59
新界西北120萬人口得一條線，又唔係開得密，繁時車廂好難唔多人
西鐵每日客量其實只有44萬，同東鐵的70 ...
屯門去旺角
巴士收$12.8直達
龜鐵收$20.1，仲要轉1-2次車，美孚/尖沙咀轉車又要行餐飽，真係你搭埋我果份
屯門-觀塘
$16.6 直達/轉一次 vs $24.2 轉三次
屯門-中環
$20.8 直達/轉一次 vs $28.3 轉兩次
根本西鐵同巴士比較係缺乏競爭力﹐可能大部分都只係月票客...
Twinings 發表於 2020-9-12 13:06
屯門去旺角
巴士收$12.8直達
龜鐵收$20.1，仲要轉1-2次車，美孚/尖沙咀轉車又要行餐飽，真係你搭埋我果份 ...
但屯門南還是要求起屯門南延綫
除咗用公帑去提高樓價外
其實都吸唔到好多巴士客
倒不如起過另一條屯門鐵路出九龍好過
遲啲仲有十一號幹綫
屯門公路得汀九橋附近間中塞少少
幾個月先大塞一次
邊慘得過吐公馬料水去到沙田市係日日例塞
屯門區對比新界東已經算好
ryandroid 發表於 2020-9-13 12:06
但屯門南還是要求起屯門南延綫
除咗用公帑去提高樓價外
其實都吸唔到好多巴士客
你懂的
志不在服務碼頭區居民
重點係屯門泳池塊地皮嘅上蓋發展吧
Twinings 發表於 2020-9-13 12:27
你懂的
志不在服務碼頭區居民
重點係屯門泳池塊地皮嘅上蓋發展吧
拉去泳池都合理
順便起樓不為過
拉埋去屯碼就真係多咗
屯門要拉都拉去東涌都仲講得通
順便減少元朗天水圍E 綫去減輕屯門人念念不忘的皇珠路塞住屯門公路嘅問題
本帖最後由 I20091157 於 2020-9-13 18:02 編輯
ryandroid 發表於 2020-9-13 12:06
但屯門南還是要求起屯門南延綫
除咗用公帑去提高樓價外
其實都吸唔到好多巴士客
又想要返屯荃鐵路？
I20091157 發表於 2020-9-13 17:52
又想要返屯荃鐵路？
我冇話要荃屯鐵路
但屯門確係可以去發展另一條出九龍嘅鐵路