JX9097 發表於 2020-7-10 10:36
其實最簡單就係27取消
由25/ 85加轉乘同25加個炮台山站落車分段算數
反正真正獨市位（春秧街）根本撐唔起 ...
唔知天后廟道可唔可以落山。25改來回天后廟道落山，寶馬山落灣仔會快啲。炮台山道就畀返27做。北角東就照舊85。
至於上山就睇下27同85可唔可以班次配合好啲。英皇道炮台山道以東上寶馬山真係唔太理價錢，27嚟就上。試過星期六上晝十點左右單層要頂閘上山，但ETA顯示後面就快有85，都冇乜人等
27新巴好想取消
建議行出電車路等85上山
不過區會（好似上屆）唔批
AVBWU291 發表於 2020-7-10 14:22
唔知天后廟道可唔可以落山。25改來回天后廟道落山，寶馬山落灣仔會快啲。炮台山道就畀返27做。北角東就照 ...
重組前25係天后廟道落山，不過之前話想改行清風街天橋提速
odwinkinglam 發表於 2020-7-9 19:37
2M 太貴，班次疏，而巴士公司覺無錢賺
23B亂改，減班減到無哂客
如果新巴2000年唔改路飛走柴灣斜的,我諗84宜家應該用到大車之餘,仲有好多人捧場
突然離題說84M/82M
其實82X 可否非繁忙時間及假日來回繞經柴灣站及加設短途分段收費, 而82M改為上午繁忙時間服務?
JB5571@3B/103 發表於 2020-7-10 22:54
突然離題說84M/82M
其實82X 可否非繁忙時間及假日來回繞經柴灣站及加設短途分段收費, 而82M改為上午繁忙時 ...
82X兜柴灣站咁仲開嚟做乜
smartboy 發表於 2020-7-10 04:26
上繁有須求就一定架啦，唔係都唔洗又改返出軒尼詩道，宣傳通告都淨係sell上繁走線。
下繁就應該係為左應 ...
其實反而覺得23B西行應該改翻行皇后大道東，雖然大道東上半山有小巴，但寶馬山/勵德邨落大道東基本上係獨市。當年見唔少學生係華仁/合和落車返學，合和/PP三座都大把返工既落車，頭車成日都頂閘。而家23B得兩班車叫做到學生，不妨改翻行大道東，咁就一次過做到曬學生、返工人士，好過日日載空氣，而且落軒尼詩道有25A 26，根本唔需要23B。
Choi 發表於 2020-7-9 22:43
超市邊夠街市新鮮？
不過住上面唔爭個幾蚊，
甚至搭108落銅鑼灣大有人在。
咁人地覺得超市衞生過街市，咪唔去囉
而且宜家超市賣新鮮食品的條件亦不比街市差
唔好諗住包裝好就一定係好多日前整定
街市所謂即開箱即賣
話唔定先前都係放響冷藏庫凍住先
你唔會天真到真係覺得即劏即收割即送去賣啩？
nwfb1001 發表於 2020-7-10 23:12
82X兜柴灣站咁仲開嚟做乜
前幾年RDP提出卻不了了之:L
2M主要出事喺落山冇客, 同埋做唔到西灣河返筲箕灣嘅客(改線後)50當年嘅車海亦都係重點
假如佢改線後改到好似而加82S咁都或者唔使咁樣
至於84, 前文都有人提, 愈改愈衰, 唔改好過改