第一,會有人覺得受惠者
會儲起嚿錢唔用嚟搭車達到
「已經唔駛討論落去」嘅程度
第二,用八達通模式即款項僅
可用於交通又涉及逾100萬張
卡需否實名登記/持有人身故要
取消該登記嘅額外行政開支
第三,每月400蚊可以雖然
僅屬假設,但實有人拗以往
任用或者明明新界過海線勁密、
本來真係想唔理價錢但變咗要就住
個銀碼焗搭疏車線……咁已經有排嘈。
以上乃綜合舊帖嘅摘要。 珀島魚蛋 發表於 2020-7-10 16:32
如果整乘車卡(儲值400蚊,12月儲值$570)(只限現時受惠交通工具)(包括羅湖落馬洲機場快線/A及NA線/已納入交 ...
現各間公共交通機構都仲點會廿幾三十年前專登整張卡做特惠系列,係都納入到電子個人錢包/八仔到!!
本帖最後由 cz9328 於 2020-7-11 01:25 編輯
1. 更改福利模式，議員未必夠膽主動提出大改。除非庫房...但如果想安定，就梗係想庫房夠錢。
2. 巴士公司從傷殘八達通得到嘅車費收入和唔和味呢......
3. 對一般乘客，如果補貼減少使巴士公司回報少咗，可能不能維持現有車費，搞到加價。
珀島魚蛋 發表於 2020-7-10 19:53
政府可以整
呢張卡有八達通功能
不可負值
兩張唔同嘅 non contact card
即使八達通與Paywave信用卡咁
放得太近或重疊都好難拍到
唔好簡單複雜化甚至幫倒忙
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