【小試牛刀】建議 203C 改為循環運作
目的1. 釋放尖沙咀段彌敦道北行配額，將資源撥向對直達尖沙咀的巴士更有需求的地區
2. 嘗試開拓較遠離尖東站一帶的漆咸道南前往京士柏及旺角東的客源
內容
203C 改為 深水埗大坑東 ↺ 尖沙咀東麼地道，並修改深水埗方向之行車路線
1. 深水埗大坑東巴士總站
...（原 203C 走線）...
24. 尖沙咀東麼地道
（以此站為定時點，抵達此站後會稍作停留，替換車長後將繼續行程，駛離此站）
25. 加連威老道
26. 香港科學館
27. 伊利沙伯醫院
...（原 203C 走線）...
42. 深水埗大坑東巴士總站
班次：
服務時間大致不變，惟開出 25 分鐘一班的時段調整至 30 分鐘一班
用車：
視乎情况，减 1-2 車
影響
尖沙咀段彌敦道的乘客將失去前往京士柏、旺角東、又一村、南山邨及大坑東的巴士服務，
對 203C 客量構成之影響或未易估量
全文完，歡迎討論。
本帖最後由 brianso198 於 2020-7-12 16:29 編輯
雖然唔反對深水埗做總站,
但以實際運作睇203C就算要做循環總站應該係尖沙咀...
同埋203C尖東走我覺得對客量影響係負面多過正面...
本帖最後由 ATSE40 於 2020-7-12 17:00 編輯
改行尖東無咗嘅嘅除咗尖沙咀客仲有佐敦回程嘅客，啲客都唔會咁好心機同你行去尖東/衛理道甚至係同你兜大半個圈，最尾站位唔就腳啲人去哂第二度，到時就唔止淨係減1-2車...
203C做循環應該都係先去大坑東後去又一村就返旺角
好過依家兜黎兜去 brianso198 發表於 2020-7-12 16:27
雖然唔反對深水埗做總站,
但以實際運作睇203C就算要做循環總站應該係尖沙咀...
擺尖沙咀做總站，可能要來回行彌敦道，未必慳到嗰度配額啦，
不過諗諗吓都有著數嘅，若有空間拉埋去黃埔食埋 8A，
釋放尖沙咀配額，仲有放生埋 30X 去做重組，就皆大歡喜，但同小巴重疊 ⋯⋯ ATSE40 發表於 2020-7-12 16:59
改行尖東無咗嘅嘅除咗尖沙咀客仲有佐敦回程嘅客，啲客都唔會咁好心機同你行去尖東/衛理道甚至係同你兜大半 ...
既然係咁，可以考慮 203C 做以前 2C 嗰隻循環走線，
但以 271 舊總站為循環點及定時點，改停北京道，唔停新港中心，
梳士巴利道後直接轉入彌敦道北行，唔去尖東，應該都減到 1-2 車嘅 ⋯⋯ 其實循環點應該係大坑東+又一城而並非尖沙咀
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