RH7685 發表於 2020-7-13 20:02
當你行到咁攰嘅時候
而且已經半夜
呢啲特別線就停晒喺門口
其實一個好簡單嘅例子：
當260X個總站喺對面，而車費亦平1/4嘅時候，
260R都可以坐到滿甚至可以企一兩個嘅時候，
散場線係一定有佢嘅吸引力的。
再例如，喺未有南港島線嘅時候，
行出隧道口$4.X就可以去到金鐘，
但貴兩倍幾嘅629都可以密密滿密密開，
班客已經用CHOICE話到畀大家知點解了。
RH7685 發表於 2020-7-13 20:00
原來你都知W1同590有問題
咁唔使招標了
人哋又深潛咗了;P
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-7-13 20:48 編輯
GD1570 發表於 2020-7-13 15:47
我成篇回文根本就唔係從生意角度出發，而係從傳播病毒角度去分析散場車嘅存在性。
你認為無視健康風險， ...
你估九新城真係嚴守抗疫原則?
例如72，81，89，48X，40X，88X，798果D仲夠膽死如常服務及經瀝源禾輋，
明知例如瀝源禾輋已經係屬於疫症重災區，揸果堆線既車長等於搵命博。
paul2357paul 發表於 2020-7-13 20:46
你估九新城真係嚴守抗疫原則?
例如72，81，89，48X，40X，88X，798果D仲夠膽死如常服務及經瀝源禾輋，
明 ...
咁駛唔駛停晒香港所有嘅交通工具呀！
依家香港都係爆緊喎⋯⋯
又唔見你叫停埋上述地區嘅小巴及的士服務嘅？
上述地區有封邨嗎？
RH7685 發表於 2020-7-13 20:02
當你行到咁攰嘅時候
而且已經半夜
呢啲特別線就停晒喺門口
不過會展線應該有部份唔喺正門口
好似603R咁，噚晚喺巴士上驟眼見到應該停入境大樓
即係離開會展，行到一半路程先會到特別線站
相信吸引力會相對降低
終於可以慳番
短期內都唔會有大型活動