姑且當你荃灣西去西約避到塞車
自己作左條要荃葵經埋西九先上公路，仲要由北角碌到小西灣嘅線，然後話俾你聽長得濟就係低質，要個個都支持你，真係唔好咁黐線啦大佬。
其實咁樣強調「西九要獨立成客恐怕未有足夠客量基數支持」會好令人懷疑你抽荃葵資源服務四小龍，然後荃葵客就要硬食碌四小龍
1234567 發表於 2021-2-28 13:08
兜四小龍 荃葵客見到都唔開胃 其實荃葵東區線跟290系行已經夠做 有大量逆向客源（港島入荃葵） 兜其他地方 ...
其實唔會唔開胃
睇番網上啲行車紀錄片，兜西九同西環所需時間分別為7-8分鐘，但係喺東區提速節省既時間係達10+分鐘
由眾安街/葵芳邨去到琴行街分別需時30-35及35-40分鐘，到怡泰街分別需時55-60及50-55分鐘，對比黨鐵官方行車時間其實頗具競爭力
而且940系已經算用最直接走線服務晒荃灣無鐵地帶
例如麗城花園乘客可於海興路登車，柴灣角街下車；荃景圍山腳及荃灣中心乘客亦可於荃景圍天橋上落車
我認為940系係用最少時間服務到最多客源，除咗節省資源亦都可以做密條線，對繁忙時間做到5分鐘聯合班次我係好樂觀
本帖最後由 Wallacetylt 於 2021-2-28 18:42 編輯
我建議四個方案
1. 931:荃灣西約-筲箕灣 (經葵涌,北角)
2. 931A:荃灣西站-小西灣 (經葵涌,西灣河)
3. 931X:荃灣西站-筲箕灣 (直達北角)
4. 902P:長沙灣西-筲箕灣 (經大角咀)
而西環服務交930A
當中預期1路線最高客量,最有機會全日
2路線要先觀望,再調整班次
3,4路線充當繁時服務
歡迎過目
qunow 發表於 2021-2-28 17:27
小西灣開出，不經小西灣、柴灣斜，至筲箕灣 10分鐘
筲箕灣至西灣河 +10分鐘
鰂魚涌 +8分鐘
940
小西灣至北角 ～30 mins
北角至高樂花園 ～7 mins
高樂花園至山道 ～5 mins
山道至葵芳 ～12 mins
葵芳至荃灣西站 ～15 mins
Total ～69 mins
940A
小西灣至北角 ～30 mins
北角至聚魚道 ～12 mins
聚魚道至海麗邨 ～8 mins
海麗邨至葵芳 ～6 mins
葵芳至荃灣西站 ～15 mins
Total ～71 mins
我啲數據係用繁時計算，你未免太過誇張失實，建議你去睇吓啲行車片再作討論
最後熱狗 發表於 2021-2-28 18:02
其實唔會唔開胃
睇番網上啲行車紀錄片，兜西九同西環所需時間分別為7-8分鐘，但係喺東區提速節省既時間係 ...
本身RPP條線係荃灣西之後直達鰂魚涌，你所謂提速係提咗喺邊？
qunow 發表於 2021-2-28 21:52
本身RPP條線係荃灣西之後直達鰂魚涌，你所謂提速係提咗喺邊？
Rpp條走線係垃圾之中既垃圾
唔知你比緊啲乜，九唔答八
最後熱狗 發表於 2021-2-28 18:02
其實唔會唔開胃
睇番網上啲行車紀錄片，兜西九同西環所需時間分別為7-8分鐘，但係喺東區提速節省既時間係 ...
個人意見
1.荃葵對西環過海線需求不大 因為已經有紅小服務 290 走線一帶
2.荃葵單獨開線已經足夠客 雖然班次冇聯合班次咁密但直接到達目的地更影響乘客觀感
3.西九填海區去東區用巴士做是有競爭力的 可以考慮再開一條四小龍+填海區+大角嘴的東區線
Btw 建議的荃葵東區線繁時可以做到5分鐘聯合班次？咁咪同290/A差唔多密咁利害？
最後熱狗 發表於 2021-2-28 22:25
Rpp條走線係垃圾之中既垃圾
唔知你比緊啲乜，九唔答八
RPP走線係普普通通一條繁時服務路線
最後熱狗 發表於 2021-2-28 18:02
其實唔會唔開胃
睇番網上啲行車紀錄片，兜西九同西環所需時間分別為7-8分鐘，但係喺東區提速節省既時間係 ...
個人認為應該940A做晒西九、西環
940兩處都飛
一快一慢總好過兩條車程一樣慢
Waiyin12 發表於 2021-3-1 01:30
個人認為應該940A做晒西九、西環
940兩處都飛
940A對荃葵毫不吸引,大角咀車資太貴,並且兩地皆有鐵路直達,290A所到之處沒有鐵路網路,所以才得以成功。大角咀/西環往荃葵短途可再想想