港島北岸路線大重組：5X,25,25A,26
本帖最後由 Commy 於 2020-7-21 12:03 編輯背景：7年前，新巴城巴進行了港島大規模重組，包括大幅削減5、25A、25C等路線，不經不覺，這個重組已進行7年了，可是，不少北岸流水線相互重疊，而特快路線也越趨迂迴，有見及此，我建議大幅重組各條路線，令乘客再次享受舒適，快捷的服務。
在這份建議，我會重組5X，25，25A及26的服務。
(ixx) 新路線: 5P（銅鑼灣（威菲路道）-->上環（永和街））-為大坑提供特快往中上環的服務，補償5X改動。
往上環（永和街）:1.銅鑼灣（威菲路道）$4.72.永興街3.皇仁書院4.中華遊樂會5.舊灣仔警署6.皇后像廣場$3.77.砵典乍街8.租庇利街9.永和街
班次:08:10，08:30
用車：2（原5B）
預計全程行車時間約為19分鐘
(xx) 原路線: 5X（堅尼地城<-->銅鑼灣（威菲路道））-與25A合併為新5X，由堅尼地城往寶馬山（循環線），不停中環及金鐘，來回經天后廟道，以開設西區<-->寶馬山的巿場，並加快灣銅<-->西區的車程，受影響乘客請改乘10X/25
-走線：1.堅尼地城 $7.22.西市街3.爹核士街4.卑路乍灣公園5. 西祥街6.歌連臣街7.皇后大道西8.山道9.嘉安街10.水街11.中山紀念公園12.國際金融中心二期13.史釗域道$4.314.杜老誌道15.灣仔消防局16.百德新街17.維多利亞公園18.銀幕街*19.維景臺$7.220.威景臺21.衡峰閣22.珊瑚閣23.雲峰大廈24.北角配水庫遊樂場25.百福道26.賽西湖公園27.賽西湖大廈28.寶馬山29.豐林閣30.桂華山中學31.富麗苑32.萬德閣33.雲景台34.協同中學35.威景臺$5.536.維景臺37.皇仁書院$4.743.中華游樂會44.香港中央圖書館45.怡和街46.堅拿道東47.天樂里48.廣生行大廈49.修頓球場50.西祥街51.山市街52.聯邦新樓53.加惠民道54.堅尼地城
堅尼地城開：06:20-08:00 1008:00-14:24 1214:24-15:54 1015:54-16:54 1216:54-18:24 1018:24-21:36 1221:36-21:50 1421:50-23:20 15
寶馬山開：（大約）05:55-06:35 2006:5007:03-08:43 1008:43-15:07 1215:07-16:37 1016:37-17:37 1217:37-19:07 1019:07-22:16 10-1222:16-22:30 1422:30-00:00 15
用車：10（9輛原5X+1輛原25A）（主要為雙層巴士）
預計全程行車時間約為86分鐘
補償BBI:1.5X<-->25@軒尼詩道各站（免費）
*在此站前下車可享$4.7分段收費
(xxi) 新路線: 10X（堅尼地城<-->金鐘（循環線））-補償5X提速，預料此路線客量較低，故派出單層巴士行走。
-走線：1.堅尼地城 $4.72.西市街3.爹核士街4.卑路乍灣公園5.西祥街6.歌連臣街7.皇后大道西8.山道9.嘉安街10.水街11.中山紀念公園12.國際金融中心二期13.郵政總局14.大會堂15.金鐘站16.砵典乍街17.西祥街18.山市街19.聯邦新樓20.加惠民道21.堅尼地城
堅尼地城開：06:05-22:25 20
用車：3（原25A）（2單1雙）
預計全程行車時間約為41分鐘
(xxi) 原路線: 25（中環碼頭<-->寶馬山（循環線））-延長至港澳碼頭，雙向以炮台山道上下山，來往中環碼頭及寶馬山，請改乘5X。
-走線:1.中環（港澳碼頭）$7.22.林士街3.德忌利士街4.皇后像廣場5.金鐘站6.盧押道7.史釗域道$4.38.杜老誌道9.灣仔消防局10.百德新街11.維多利亞公園12.興發街13.歌頓道14.電氣道街巿15.聖彼得堂16.富嘉閣17.衡峰閣$7.218.珊瑚閣19.雲峰大廈20.北角配水庫遊樂場21.百福道22.賽西湖公園23.賽西湖大廈24.寶馬山25.豐林閣26.桂華山中學27.富麗苑28.萬德閣29.雲景台30.協同中學31.金文泰中學32.炮台山站$5.533.清風街天橋34.百德新街$4.835.伊利莎伯大廈36.杜老誌道37.柯布連道38.晏頓街39.高等法院40.中銀大廈41.畢打街42.域多利皇后街43.永和街44.中環（港澳碼頭）
中環（港澳碼頭）開：星期一至五（上課日）06:30-07:30 8-1207:30-23:30 15
星期一至日（非上課日）06:30-23:30 15
用車：6（5輛原25+1輛原27）
(xxii) 原路線: 26（勵德邨<-->荷李活道（循環線））-25A與5X合併後，勵德邨往返灣銅只剩下26，故加密其班次
星期一至日（非上課日）06:00-00:10 10
用車：8（5輛原26+3輛原25A*）
預計全程行車時間約為79分鐘
*若資源不變，需由城巴過擋3輛予26
完成此部份重組後，城巴及新巴派車數目不變，分別為44輛及81輛
好處:1.善用巴士資源2.大坑有車直達中上環3.西區有車往返寶馬山4.中環碼頭有車特快往灣銅、寶馬山5.上環有車往返寶馬山6.荷李活道可享更頻密巴士服務7.灣銅往返西區更快捷
壞處:1.勵德邨失去往返寶馬山服務2.寶馬山失去前往中環碼頭的服務
歡迎討論
1. 寶馬山落山大幅加價，$4.3 變$7.2
2. 寳馬山落山行大坑慢好多
3. 寳馬山得返 小巴同108 去勵德邨、真光，返放學客冇車搭
4. 上寶馬山行炮台山道係好耐，舊25C都係因為咁死
5. 勵德邨單靠26就死得，貴過25A，班次又唔穩定，倒客落小巴
6. 10X用18P補位好過開條線燒銀紙
仲未計好多濕碎野，成個plan好多問題 與其開條燒錢短途10X，反建議不如將43M延長到金鐘西，石塘咀後直達金鐘，同樣都係加2-3車但係可以兼做摩星嶺、堅尼地城直出中區嘅生意 boco1211 發表於 2020-7-21 12:24
1. 寶馬山落山大幅加價，$4.3 變$7.2
2. 寳馬山落山行大坑慢好多
3. 寳馬山得返 小巴同108 去勵德邨、真光 ...
1. 我嘅plan係喺修頓之前落車$4.3, 唔記得改,謝提醒
2. 未至於慢好多,25a 本來都係勵德村落, 嗰頭都有機會塞車
3. 呢個的確係全個建議最大缺點, 勵德邨去寶馬山尚且有108分段, 但調返轉就真係難搞啲
4. 基本上而家25灣仔北前都唔會有好多客, 因為收成$7.2, 而灣仔北後就有新5X, 而我亦整咗轉乘優惠
5. 留意我26 係加密咗班次到10分鐘一班, 位位收多$1亦符合兩巴upgrade風格
6. 我之前攪過18p, 唔適合再拖慢,反而下面講改43m仲可以考慮
charlesli0104 發表於 2020-7-21 13:23
與其開條燒錢短途10X，反建議不如將43M延長到金鐘西，石塘咀後直達金鐘，同樣都係加2-3車但係可以兼做摩星 ...
你嘅建議都可以考慮
26一條10分一班都係比依家少左服務
而26因為去到西區循環線,脫班脫到D人唔搭
銅鑼灣灣仔D人鐘意搭25A 如果cut咗5X，大坑冇晒車 charlesli0104 發表於 2020-7-21 13:23
與其開條燒錢短途10X，反建議不如將43M延長到金鐘西，石塘咀後直達金鐘，同樣都係加2-3車但係可以兼做摩星 ...
即係將347常規化;P;P
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