本帖最後由 AD118 於 2020-7-24 10:12 編輯
天空之神 發表於 2020-7-23 23:51
其實當年攪直梯 玫瑰花凳 攪新標準其實係好事
而家D 凳又惡坐又窄到死
睇返新巴同城巴早年大量買曲梯新車，令到03-07年間新車斷㰖反而係好事，唔會買到大量新直梯減少載客量同減低營利，但九巴呢段時間買新直梯車搞到載客量減少再加多條鐵路通車，令到加價壓力上升
AD118 發表於 2020-7-24 09:30
睇返新巴同城巴早年大量買曲梯新車，令到03-07年間新車斷㰖反而係好事，唔會買到大量新直梯減少載客量同 ...
果期退緊 11 米車
梗係upgrade 左佢變 12 米車再算啦
HR1377 發表於 2020-7-23 21:43
只見U廠64K車長接受訓練，未見到S廠車長訓練64K
現時只有S廠E6M訓練穗禾三寶 ...
穗禾其實行到12米，81K每日都有ATE行全日，吾明點解一直咁保守
Eddie 發表於 2020-7-23 22:45
而家更加証明當初老九根本就盲目抗拒11.3米車，仲要一炮訂批未用過既streetdeck,搞到又撻訂又要續命舊車， ...
我覺得最大原因係祖堯復禁
AD118 發表於 2020-7-24 09:30
睇返新巴同城巴早年大量買曲梯新車，令到03-07年間新車斷㰖反而係好事，唔會買到大量新直梯減少載客量同 ...
直梯其實係九巴定ADL諗出黎？這個簡直係劃時代浪費車廂空間設計
林千九 發表於 2020-7-24 09:52
穗禾其實行到12米，81K每日都有ATE行全日，吾明點解一直咁保守
穗禾好大咩
Eddie 發表於 2020-7-24 09:53
直梯其實係九巴定ADL諗出黎？這個簡直係劃時代浪費車廂空間設計
應該係九巴？:o
因為當年九巴話曲梯車太危險，所以用直梯車去make sure乘客嘅安全？
本帖最後由 HR1377 於 2020-7-24 11:02 編輯
林千九 發表於 2020-7-24 09:52
穗禾其實行到12米，81K每日都有ATE行全日，吾明點解一直咁保守
對面海37系其實都可以用12米，之前每年端午節37系試過派12米車，點解現在繼續使用11.3米？
穗禾苑81K站坑同置富花園情況一樣
另外，64K U廠字軌今日開始派E6M行走。
I20091157 發表於 2020-7-24 09:57
應該係九巴？
因為當年九巴話曲梯車太危險，所以用直梯車去make sure乘客嘅安全？
...
但後來直梯車一樣出過意外跌死人... :L
s20141095 發表於 2020-7-23 22:37
所有屯門廠和沙田廠的E6M必須安裝樹擋，但是其他廠(eg荔枝角廠、九龍灣車廠)的E6M萬一車務調動既話未必趕及 ...
成批100架一齊申 XDDDDDDD