建議錦田路線再次重組
為方便乘客及穩定班次，我建議錦田路線再次重組，詳情如下：51：改為雙向路線，於荃灣西站及上村作總站。
54：改為雙向路線，於元朗西及上村作總站。
64P：改為太和至錦上路站雙向路線，於平日06:45-08:45，及17:30-20:00雙向服務，並取代64S及65K線，抽調64K之班次行走以加密太和至錦上路站間載客能力。
77K：原丙崗往元朗（西）之上課日特別班次改為77P線，以避免去醫院及鳳翔路之乘客上錯車；原07:25之特別班次改為77S線，過錦上路站後延長至八鄉路總站，並增設與九巴大欖隧道路線之轉乘優惠。
251A、251B：改為一對循環線，於八鄉路作總站。251A由八鄉路總站開出，逆時針方向經錦田公路及錦上路；251B由八鄉路總站開出，順時針方向經錦田公路及錦上路，以方便乘客穿梭錦田上下路。
51、54改雙邊總站
先係擾民囉……寧願
個ETA做返誠實啲,上村
總站亦唔適宜停車太耐。 本帖最後由 LauCT 於 2020-7-27 15:04 編輯
251A、251B應該合拼做一條線：251，251M應該取消，由51同251取代，原251M用車用嚟開新線251X：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1162551&highlight=251X 錦田公路得返54/77K入錦上路站？ 上村邊有位做雙線總站
上村總站日日咁多唔聽話既駕駛者
仲有64P你咁改
冇咗65K
咁就去唔到大埔中心轉車出九龍 10598C 發表於 2020-7-27 19:30
錦田公路得返54/77K入錦上路站？
當然，由西鐵通車以來都係靠54同77K去接駁西鐵。
kmb71k 發表於 2020-7-27 21:20
上村邊有位做雙線總站
上村總站日日咁多唔聽話既駕駛者
可以照搭64K去廣福道轉車出九龍，條P線集中做最多客嘅路段就夠。
同埋上村放兩條線都唔會有問題，51同54頂多最多同一時間得各一部車會停總站
miklcct 發表於 2020-7-27 21:42
當然，由西鐵通車以來都係靠54同77K去接駁西鐵。
本身錦田仲有條大部分時間10-20分鐘一班嘅251B入錦上路站，改完之後得返20-30分鐘一班嘅54同77K入西鐵站喎 本帖最後由 miklcct 於 2020-7-27 23:23 編輯
10598C 發表於 2020-7-27 21:57
本身錦田仲有條大部分時間10-20分鐘一班嘅251B入錦上路站，改完之後得返20-30分鐘一班嘅54同77K入西鐵站 ...
251B唔係直入錦上路站，要兜錦田市中心同錦河路，所以正常都係搭返54同77K去接駁。
我建議重組251A同251B原因係想減少疏車線之間轉乘次數，因為自從251M縮到上村之後，已經無任何路線可以來往兩條路。
miklcct 發表於 2020-7-27 21:43
可以照搭64K去廣福道轉車出九龍，條P線集中做最多客嘅路段就夠。
同埋上村放兩條線都唔會有問題，51同54 ...
就係64K繁忙時間易爆棚先至開架65K去疏導
合併到64P縮到太和剩係俾林錦居民轉鐵
條線已經疏導唔到轉車居民
搞到64K迫上加迫
仲有
識轉車梗係入到大埔中心總站到轉
去廣福道上車貪做閘長？
唔係將65K縮到大埔中心做乜？
所以話你唔係大埔人根本唔了解大埔人搭車需求
仲有
你係咪無視咗我提過既上村總站一直潛在既違泊問題？
而家尤其週末假日啲私家車好多時泊晒喺上村巴士總站裡面
仲要成日泊到過晒火位
51到站成日都要長響咹砵車走
所以泊多條總站線？
得！將成個巴士總站改為只准專利巴士進入先啦
當年將51同54就係因為泊唔到兩條總站線先至改為循環線
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