原帖由 kingprowm 於 2006-7-16 23:21 發表
九巴根本唔想咁快將 41A 全冷, 因為 41A 可以被用作以熱代冷的線,
上星期五(7/7) 晚, 我特意等 GK3578 開車, 居然見到兩架
EF 牌 S3M 返長安, 41A 只得 GK3578 一正熱, 一架應該係 43M 柯打,
其餘晚上柯打 ...
43 都有order 41A 會唔會係43 D 車牬
原帖由 KR7607 於 2006-7-16 23:26 發表
43 都有order 41A 會唔會係43 D 車牬
我記得當日去到長安時, 見 HS9659(尾三), 後面 GK3578(尾二),
跟著長安尾車 JB3845 返來, 然後一架 MCW 停係站長室門口,
落完客就開走(唔知呢架是否 43 柯打), 去到青衣村見到
43M 柯打的 MCW !
題外話, 果次坐 GK3578 令我好失望, 唔知係架車唔掂定係
遇著碌神, 又慢又 CHOK, 很不舒服 :L
我覺得43C根本全熱就最好...因好多人都係當佢係42A的熱狗班次
我次次去長康果頭都取43C捨42A的死硬派
次次都有人陪我等車的(即見到42A都唔上)
雖然我知道43C遲早都係會有冷/全冷
不過我都唔想咁快發生
另外，就算有冷，係咪5.2﹖
咁就好d，唔好同我講同42A同價
原帖由 JC3341@31M 於 2006-7-16 23:15 發表
基本上４１Ａ於非繁忙時間已經全冷，
只是繁時多兩部熱狗～～
全冷／假冷，
不相伯仲～～
但全冷後則平四毫～～;P
41A熱狗係一正一蛇
原帖由 kingprowm 於 2006-7-16 23:40 發表
我記得當日去到長安時, 見 HS9659(尾三), 後面 GK3578(尾二),
跟著長安尾車 JB3845 返來, 然後一架 MCW 停係站長室門口,
落完客就開走(唔知呢架是否 43 柯打), 去到青衣村見到
43M 柯打的 MCW !
我諗要先搞清楚7/7情況...
當日41A有S3M代冷馬,但43M應該無S3M特見.
其實我覺得43C宜家仲係全熱
好大原因係九巴覺得落美孚, 旺角. 乘客可以搭42A
42A比43C多一班長享o既乘客, 而且兩線行o既路線亦有唔少重疊
客量方面, 42A明顯比43C多, 加冷都係42A加先.
43C班次比較42A疏, 睇落43C係輔助42A咁.
至於43C加冷, 可能九巴覺得急切性冇咁大, 加上42A正字軌全冷.
認為長青, 長康一帶都有冷氣巴士落旺角, 美孚等地區.
所以43C加冷速度慢少少
原帖由 chrisappear 於 2006-7-16 23:48 發表
我諗要先搞清楚7/7情況...
當日41A有S3M代冷馬,但43M應該無S3M特見.
係葵芳地鐵站巴士總站唔排除32M路線
會有S3M既掛牌私牌去行43M路線.
原帖由 3AD60 於 2006-7-17 00:05 發表
係葵芳地鐵站巴士總站唔排除32M路線
會有S3M既掛牌私牌去行43M路線.
32M早已轉用開/密龍掛牌,如今哪有S3M掛牌?
原帖由 chrisappear 於 2006-7-16 23:48 發表
我諗要先搞清楚7/7情況...
當日41A有S3M代冷馬,但43M應該無S3M特見.
你講得冇錯, 睇返特見, 果架應該係 43 柯打,
而且 43M 柯打應該冇可能22:50左右到楓樹窩路 !