miklcct 發表於 2020-7-30 12:17
問題係唔係個個站都有機，最有用嗰個屯仁街（去新墟同市中心行街用）無拍卡機。
...
咁我覺得試行階段，行得順再加都係可以嘅。
ky927 發表於 2020-7-30 09:48
雙向分段根本就係大方向。
路又塞，司機又唔夠。雙向分段先至可以提升每車使用率。
九巴一早有雙向分段啦，53、64K、73A咪玩緊囉
谷亭街竟然冇機，睇嚟又新街返天水圍同洪水橋嘅客，落元朗要喺同樂街行過去。
紅橋/屯仁街沒有8仔機,寶田/青松觀反而有,居然掉返轉:lol
ATE24 發表於 2020-7-29 23:05
井財街都係冇電站喎，你俾錢老九種過個有蓋有電巴士站？
九巴話部份車站申請緊電力，而家裝哂係有電既車站先
呢個圖容易睇啲....:loveliness:
A19-AD4807 發表於 2020-7-30 20:08
九巴加部機其實唔錯，但始終因為部機無人監察，始終有機會有人度縮數。造成逃票機會。舉個例，我坐269C出 ...
咁你首先要識得個老人家同你拎走張八達通先, 剩係同一部車部收費機拍多次既雙向分段都唔少人冇做啦, B1, 64K大把人冇拍!
shakugan2005 發表於 2020-7-30 22:08
咁你首先要識得個老人家同你拎走張八達通先, 剩係同一部車部收費機拍多次既雙向分段都唔少人冇做啦, B1,...
冇拍咪仲好，巴士公司又可以每位收全價;P
bruceli4u 發表於 2020-7-30 21:23
呢個圖容易睇啲....
想當年由朗屏坐K1X去屯門都係收6.2/6.1十幾年後都係呢個價