16東行可以行下通道，西行唔得
主要問題係東行有觀塘泳池站及觀塘市中心站，西行將軍澳道道路限制底下做 ...
89C都係茶果嶺道出,日日行下通道
問題係觀塘站附近要行去創紀
KW2523 發表於 2020-8-3 13:45
89C都係茶果嶺道出,日日行下通道
問題係觀塘站附近要行去創紀
16觀塘站印象中係相當多人上落，我估改走有難度
留喺觀塘站，設個雙向分段收費殺16M好過
反正如果有16X，搭得16既都唔會太長途 本帖最後由 10598C 於 2020-8-3 14:35 編輯
KW2523 發表於 2020-8-3 13:45
89C都係茶果嶺道出,日日行下通道
問題係觀塘站附近要行去創紀
西行89C停駿業里，之後先到創紀之城
而且89C停成業街，之後先轉出觀塘道下通道去駿業里，近工業區嘅乘客可以去成業街上車，89C本身又入翠屏，所以無問題
反而89C東行行觀塘迴旋處，但又停油站創紀之城，先係最大問題 10598C 發表於 2020-8-3 13:39
16東行可以行下通道，西行唔得
主要問題係東行有觀塘泳池站及觀塘市中心站，西行將軍澳道道路限制底下做 ...
西行改停駿業里站, 對呢批乘客影響唔大
castanopsis 發表於 2020-7-30 03:18
有版友曾經數過16客
參考：九巴16客量統計
建議你認真睇下下面既討論
13D連九龍灣都唔經，無可能取代到16。如果無埋16嘅話，296C就要回復站站停。 littleeason 發表於 2020-8-4 13:55
西行改停駿業里站, 對呢批乘客影響唔大
16入翠屏、停成業街？ 10598C 發表於 2020-8-4 14:54
16入翠屏、停成業街？
行多兩步去駿業里唔得?
行下通道之意係迴旋處塞車非常嚴重
本帖最後由 10598C 於 2020-8-5 00:27 編輯
littleeason 發表於 2020-8-5 00:13
行多兩步去駿業里唔得?
行下通道之意係迴旋處塞車非常嚴重
係唔得
又行，又係步行也不算很遠？
成業街行去觀塘站8分鐘，行過去成公里遠，班客唔好上鐵路？
要改善塞車嘅，唔該改15A呢啲停完觀塘站又停APM，使用量又算唔上好高嘅路線
10598C 發表於 2020-8-5 00:26
係唔得
又行，又係步行也不算很遠？
成業街行去觀塘站8分鐘，行過去成公里遠，班客唔好上鐵路？
咁取消16停駿業里
但係迴旋處嚴重塞車問題急需解決，會令16大脫班 (而且仲有九龍城同亞皆老街旺角段兩個死位)
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