條線兜成咁，荃威花園應該唔會有人搭，而會行落麗城花園上落車。至於近愉景新城嗰邊嘅乘客就直接紅線見。
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就算按你嘅搭車理論，荃威只會行落麗城上落車，荃威客都係會上車嘛
咁關你個「得汀九至麗城有客」嘅結論咩事，況且230咁行唔預做汀九 (亦無得做汀九，除非玩到深慈街走，但增加行車時間)，汀九要行一公里以上去搭車，不如舒舒服服上咗小巴先 Ricky403 發表於 2020-8-6 16:22
就算按你嘅搭車理論，荃威只會行落麗城上落車，荃威客都係會上車嘛
咁關你個「得汀九至麗城有客」嘅結論 ...
汀九嘅客會上小巴，然後喺麗城落車直去尖沙咀，唔會再搭埋去西鐵站，所以都可以當係麗城客。
miklcct 發表於 2020-8-6 14:32
荃景圍只要有一條咁嘅小巴路線，循環大涌道荃灣西站大河道，來回行天橋，加埋而家去荃灣站嘅小巴路線，已 ...
西站接駁呢，麗城34荃威39A運豬已經當係啦
對於其他開新線改快等等要求，短期都唔會實現
而家運豬仲要傾向禁止用電動滑板車 (某程度上，單車徑起好之前喺行人路踩有一定危險)，海皮遮陰少，居民又無得自己方法駁腳去西站，西站暫時對荃威麗城都稍欠吸引 kay 發表於 2020-8-6 16:06
230如果跟280x停圓方,搭單做埋九龍站客會否更好,雖然有934到西隧口,另外廣東道下繁好塞,但行九龍公園徑又無 ...
雅翔道同高鐵站、匯翔道，去程只可以二揀一
停雅翔道始終無可避免有去無回，感覺來回停高鐵站踏實少少，亦停得正匯翔道
匯翔道始終多客過雅翔道，上年臨時改道都有幾個擁躉匯翔道落咗車，更加唔駛講平時
至於可否作為934唔全日替代，我認為做得單向剩低嘅豬頭骨，價值唔大，同你當年對930X睇法差唔多
如果有T270常客可以分享停柯士甸道站做佐敦個算盤得唔得，會更好
其實，高鐵站南面有個綠花空間，行過去圓方都係可接受步程，稍加宣傳就可以
西鐵想去九龍站，無論轉東涌線定係經高鐵站都行上行落，荃灣西站相比巴士站便利再輸幾截
當然，260X/268B/269B無人會西九龍站落車行過去，因為有960/968/969停正西隧口
但係W3就唔係呢回事，下繁顯然唔係單靠高鐵站做到佢個客量，證明直達高鐵站，即使去九龍站/西九文化區都要一段路，但因為佢地實在偏僻，依然係吸引
而家尖沙咀入面柯士甸道最塞，車龍閒閒地倒灌隧道，仲差過廣東道，我係連234X九龍站出黎都想唔經嗰頭，直接右轉雅翔道北行去佐敦道，不過段路唔順燈，先至成為避塞車選項
至於廣東道定九龍公園徑，當然揀廣東道，尤其230仲會接住行彌敦道，停中間道站做番班客
至於避塞車，我會視為可以選擇去做而提升服務水平嘅輔助措施，所以都要睇替代站位係咪吸引，嗰帶有冇人流
好似24擺到洗衣街水務署咁就fail，連客都走埋
九龍公園徑，中港城站喺座山旁邊，過兩條馬路先係Apple store，北京道站就對正YMCA，都食唔正尖沙咀最旺區域
41A佔旺行過，無客；前6X行過，無客
當然佢地除咗站位唔靚，聲名都成問題
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