ATE24 發表於 2020-8-11 00:48
你要轉乘，咪直接去下一程車個站上下一程車囉，拍乜鬼o野回贈o者，完哂成程車喇咩？
講到明拍o左落去視作 ...
反而如果係鄉郊路線嗰種落車拍卡回贈嘅BBI，就幾乎全部都係規定第一程都要落車拍卡先有得轉車，最明顯例子包括赤柱路線北行，喺赤柱村落車第一程全部都要拍卡回贈先可以有轉乘優惠；而屯轉搭西行嘅53轉車，去到屯轉都要拍卡回贈再轉，咁先可以做到$8.7汀九返屯門。
276 上水方向加左宣傳電牌
「天慈>>>元朗
八達通分段$4.3」
呢個月試下中午坐 68A 過屯市食晏
基本上，下層坐滿兼企了數個短程客
屯仁街最多人落，通常都十個或以上
華都其次，搭親都有十個八個落，但冇乜人會去拍咭
虹橋最少人落（每次都只係三五個）
cky 發表於 2020-9-25 21:04
呢個月試下中午坐 68A 過屯市食晏
基本上，下層坐滿兼企了數個短程客
屯仁街最多人落，通常都十個或以上
啲客係真係落咗車走咗去，定其實係轉車？
本帖最後由 cky 於 2020-9-28 13:15 編輯
AVBWU291 發表於 2020-9-25 22:18
啲客係真係落咗車走咗去，定其實係轉車？
虹橋就轉車多
屯仁街同華都係走嘅多不過今日有成 15 人晌華都落，都有去拍卡，反而上星期五落咗10個左右，得我同另一人有拍卡，其他都就咁走咗去
cky 發表於 2020-9-25 21:04
呢個月試下中午坐 68A 過屯市食晏
基本上，下層坐滿兼企了數個短程客
屯仁街最多人落，通常都十個或以上
照師兄所經歷，中午時段的68A南行，都算幾好客。
下層坐滿企幾個，相信大部份屯門荃葵線都做唔到。
用現有資源，做埋區內分段客，都係好事。
青公一帶出屯市，搭614車疏又唔快，有68A/63X的確快唔少。
青公一帶，68A若無收車開緊15分一班，63X就30分一班。
應該短途客和轉車站客，都比68A截了大部份。
68A全日大部份時間表現都幾平均，現在區內2個方向都有客，加埋屯轉又一堆客。
荃灣入青衣，日間D班次，幾個站加埋都隨時上到十幾廿個。
仲有本身自己服務開既客群…
怪不得有賺。
arfung 發表於 2020-9-28 14:38
照師兄所經歷，中午時段的68A南行，都算幾好客。
下層坐滿企幾個，相信大部份屯門荃葵線都做唔到。
其實咁多次我都冇特登上樓望下
畢竟三個站咁上落好無謂
同埋都係果句
宜家 68A 大部份都有行李架，扣咗幾個位
望落要企人其實可能係假象
下次上去望下
cky 發表於 2020-9-28 18:58
其實咁多次我都冇特登上樓望下
畢竟三個站咁上落好無謂
同埋都係果句
呢批行李架車最衰，座位比正常12米仲少 (90vs86)。
企既空間又比行李架頂住曬。
68A出名繁時中途站難上車都咁大整固...
arfung 發表於 2020-9-28 19:31
呢批行李架車最衰，座位比正常12米仲少 (90vs86)。
企既空間又比行李架頂住曬。
68A出名繁時中途站難上車 ...
剛才坐 1310 到虎地的 68A
特登上上層望
上層坐了四十人
下層照舊近乎坐滿加企幾個
一到紅橋，架 58M 遲入站
結果架車就上咗 16 人
落咗5個
屯仁街又上咗 10 個
落咗8個
到華都前落番下層
直頭已經企超過廿人
排隊上車又有十多人
約10人下車
客量真係唔講得笑
cky 發表於 2020-10-5 13:25
剛才坐 1310 到虎地的 68A
特登上上層望
上層坐了四十人
而家有埋雙向分段 58M 用盡架車賺更多