miklcct 發表於 2020-8-11 12:56
嘩東涌居民做咗啲乜得罪城巴呀？搞到要整慢條線？
改慢繁忙時間尖沙咀線的確唔太好
但如果E21X改經旺角後，未來可以逐步延長服務時間，以及改返出彌敦道，對東涌居民都係好事，變相東涌有車特快落旺角、油麻地、尖沙咀
eric278 發表於 2020-8-11 13:13
至少要等東涌54區（區內私人屋苑「映灣園」及「東環」以西）的居屋落成後，客量才有機會改善
（根據HK01 ...
E23A朝早可以坐滿出市區，但E21X估唔到咁少客
hokachung 發表於 2020-8-11 13:29
E21X已經係照抄九巴260X咁行，真係諗唔明點解做唔住
會唔會係因為東涌人口太少，而黨鐵站以西嘅已經全部保晒鐵，同268B死因一樣？
miklcct 發表於 2020-8-11 14:24
會唔會係因為東涌人口太少，而黨鐵站以西嘅已經全部保晒鐵，同268B死因一樣？
...
我諗係死俾非法村巴機會大D
053h4 發表於 2020-8-11 13:49
其實咁行未必慢, 因為似乎西九龍快速公路落尖沙咀早繁都成日塞車
要全日的話, 現走線會較可取 ...
改行連翔道東京街西九廊上海街就未免太慢
落大角咀行海泓道都好過咁行...上繁大角咀都有客，富榮可能仲會有罷鐵族捧場搭返學
當然唔排除係為行彌敦道鋪路
全日講真唔睇好...東涌市中心太多選擇，逸東都有車海38出市中心轉車
hokachung 發表於 2020-8-11 13:29
E21X已經係照抄九巴260X咁行，真係諗唔明點解做唔住
260X繁時多客啲定非繁(假如還有自由行)多客啲?
我係有預設答案但我又唔知我個答案岩唔岩
如果你講既答案係我心目中既答案就自然明白E21X與260X同路線亦未能8成載客量之原因(再加上屯門vs東涌)
點解係行上海街而唔行出面？