近期都連續有幾個 posts 話 X 區去 Y 區係未有太多選擇，留名睇鰂魚涌去小西灣係未有太多選擇 (8H / 82 / 82X / 85 / 106 / 682)
駛唔駛問埋屯門出荃灣是否有太多選擇？
紅隧口過灣仔嘅選擇更多得離普，尤其早繁;P
Kitkit1120 發表於 2020-8-11 22:45
近期都連續有幾個 posts 話 X 區去 Y 區係未有太多選擇，留名睇鰂魚涌去小西灣係未有太多選擇 (8H / 82 / 8 ...
其實機場島出東涌或者青馬都大把選擇
問題係有heart 做，定渣住堆線頹做
定係Jill Bill 做
鴨脷洲住左整整十萬人, 中上環是商業區, 經灣仔/金鐘還是香港仔/薄扶林/西營盤有分工, 選擇多很正常。
94 幾時去到西邨？唔好為出post而出post啦
zacharyho907 發表於 2020-8-12 22:18
鴨脷洲住左整整十萬人, 中上環是商業區, 經灣仔/金鐘還是香港仔/薄扶林/西營盤有分工, 選擇多很正常。 ...
不過偏偏就係冇乜來往堅尼地城既直車，除左A10。
paul2357paul 發表於 2020-8-13 07:51
不過偏偏就係冇乜來往堅尼地城既直車，除左A10。
出堅尼地城嘅話，好大機率都係搭MTR，而唔揀A10，去機場先值票價。
Quanta 發表於 2020-8-13 00:55
94 幾時去到西邨？唔好為出post而出post啦
應該係 90B 先岩, 謝指正
當年 中巴城巴 所謂競爭 到而家 新巴城巴 一家
本土線路線網絡幾乎無大改 , 除左當年 592 唔上利東 , 減價後等同殺 92 之外
基本上無大改變
但西港南港線開之後 , 根本條條線都累鬥累
我認為係需要重組同合併
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-8-13 09:44 編輯
zacharyho907 發表於 2020-8-12 22:18
鴨脷洲住左整整十萬人, 中上環是商業區, 經灣仔/金鐘還是香港仔/薄扶林/西營盤有分工, 選擇多很正常。 ...
灣仔銅鑼灣就唔係?
班區佬又係中左中環毒。
不過590系亦係未有過利東邨版本。