到底皇后山搭呢條線要幾耐先出到尖咀:L
倒不如正正經經搞好北區青沙線
皇后山＋聯和墟＋祥華一條
270B一條
270X一條
其實271 已經好夠 如果再次拆271X 對271有好大影響 加上呢28年都係全大埔區內唯一一條油佐尖線都係咁搭 殺W3 直接還兩架畀271 再調整班次就ok
Waiyin12 發表於 2020-8-14 02:02
直接270A改行青沙 / 欖隧、九龍段跟260x / 280x算數
行邊隧道我無所謂，不過青沙嘅話，唔該沙田路、獅隧 ...
就算九龍塘可以無視,飛走油麻地肯定冇可能
KW2523 發表於 2020-8-14 09:09
就算九龍塘可以無視,飛走油麻地肯定冇可能
Sorry我搞亂咗270A同270X
KW2523 發表於 2020-8-13 23:22
270X兩繁陪塞埔公同馬場
仲要兜入上水再折返粉南
不如都係用返T270走線喇
所以 270X 271X 係行沙瀝
270X 行沙瀝輸既油錢一定比 T270 輸既油錢 + 隧道錢平
黎明行動 T270 全日，做一班輸一班
當 268B $18.4 都輸到貼地，你諗下長一大截 + 平過 268B 既線
輸既錢係幾何級數咁上
當同 268B 一樣收你 $18.4 你都唔會搭啦係咪
天空之神 發表於 2020-8-14 15:31
所以 270X 271X 係行沙瀝
270X 行沙瀝輸既油錢一定比 T270 輸既油錢 + 隧道錢平
純好奇
其實你係咪真係有數據係手，睇到T270全日係蝕?
Anonymous 發表於 2020-8-17 17:39
純好奇
其實你係咪真係有數據係手，睇到T270全日係蝕?
其實你有心留意下 T270 既載客量, 里數 同 支出
同 268B 比已經估到
就算 270A 盤數好似有賺 , 都會比 270B/C/D/P 同 T270 拖累
可能有人會問 270B 無錢賺 ?
有錢賺神早全日 20 啦 , 唔使拖到今時今日仲要日中 30.....
老九幾年前講過 有 75% 既路線係蝕緊錢
咁自己估下邊D 係真賺
拿 , 隔離條 271 蝕到入哂肉 , 如果唔係使鬼巧立名目做條假快車 271X 出黎
同大舉拆支線 271B 出黎搵新客
YY487 發表於 2020-8-16 11:41
W3 而家停太和?
我意思係而家富亨 271 大埔要停好多條邨上公路
然後又有條大埔有限度停站嘅全日線
所以 271X 直接入太和路做最多既客
有心出尖咀相信廣福轉車可以加返落去