hoaaa 發表於 2020-8-19 19:43

當年華明開村，得273 由華明去欣翠circular ，70k circular, 後加76k 由上水總站拉去華明。後來273a 開線由彩園去華明 circular. 上水去聯和墟系上水去沙頭角小巴分段收費，後來聯和墟多左人住52k,54k,56k (if wrong point me out) 加短線52a,54a,56a 粉嶺火車站去聯和墟。車路，車線，發展歷史會講出點解會系咁。

英雄 發表於 2020-8-19 19:58

busnrail_fans 發表於 2020-8-19 20:48

nickk 發表於 2020-8-17 14:28
拉273D去翠麗咪得囉

方向正確，畢竟而家273D都作為不大，尤其佢往上水方向實在太多替代品
不過之前當區區議員喺區議會交委會提出呢個提案嘅時候，亦都有啲人/組成衝出嚟嘈
連「273D延長咗去翠麗，咁往上水方向嘛要跟70K/270/277E咁䉮，停唔到上廣巴士總站囉，你叫粉南人點樣同站轉276/P去元朗？」呢啲point都夠膽死拋出嚟:lol

busnrail_fans 發表於 2020-8-19 20:55

hoaaa 發表於 2020-8-19 19:36
清河去石湖墟，273a,d 行過去。 對上水人而言，天平一向系行過去。以前上水買野系商場同石湖墟為主，買餸去 ...

照你嘅logic，北區市鎮只需要keep 270， 273， 273B， 278K呢四條「屋邨屋苑來往最就近市中心/鐵路站」嘅區內線就夠
如果上水北去粉嶺南、上水南去聯和墟呢啲嘅話，270→搭鐵→273 或者 273B→搭鐵→278K 嘛得囉:lol

busnrail_fans 發表於 2020-8-19 20:57

neoplan720p 發表於 2020-8-18 21:00
板務人員肯做野清走無營養既文章未？

唔鍾意嘛quit italk囉:lol

jpoon 發表於 2020-8-19 21:56

本帖最後由 jpoon 於 2020-8-19 21:58 編輯

其實好多人轉投紅小同55K
就算巴士，唔怕貴仲有79K

busnrail_fans 發表於 2020-8-22 21:52

jpoon 發表於 2020-8-19 21:56
其實好多人轉投紅小同55K
就算巴士，唔怕貴仲有79K
講緊去粉嶺南喎
呢幾架車去到華明嗰邊咩ching？


chamberlain 發表於 2020-8-25 16:09

70K改完之後真係兜到傻, 變到流水線,
最大好處就係一程車可以車到幾轉客

對以下呢班乘客係方便快捷既
華明<->聯和墟, 聯和墟<->天平翠麗, 天平翠麗<-> 清河/醫院

但係當你想「跨區」就要兜耐好多, eg 華明<->天平, 聯和<-> 清河/醫院

其實一開二真係唔過份, 但係以現有資源分拆, 一開二=兩條線既班次都會好疏
可能兩條線會疏到得20/25分鐘一班, 其實而家15分鐘一班(如果雞嶺唔塞, 入清河順燈) , 對服務短程客而且客量唔錯既路線黎講算幾疏
當年好似為左兜入翠麗, 由12分鐘一班拉到15分鐘一班

當然分拆除左方便「跨區」乘客, 都可以穩定班次,減低甩班既機會, 避免一程車要兜兩次雞嶺咁痴線
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查看完整版本: 上水北來往粉嶺南只有70K，是否太少選擇？