本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-19 10:19 編輯
AVBWU291 發表於 2020-8-19 10:00
73X白石角特車仲搞笑。白石角返大埔2蚊搞掂，但入到廣福就轉返$4.7。
真嘅？
似係唔記得㩒返上$10.1
有心整根本唔需要設分段價
A43青馬收費廣場返北區$30.9,
但所有龍運線轉乘都係補差價。
kitarolo 發表於 2020-8-19 10:13
此話當真？
似係唔記得㩒返上$10.1就真
咁應該係改咗喇。開線嗰幾日，有人打去九巴問，獲回覆指白石角係收城隧分段價錢
應該唔會唔記得，因為報站機有提示
本帖最後由 wawa0006 於 2020-8-20 15:13 編輯
其實城隧轉乘收費模式（按目的地區域免費或補差價轉乘）是最公平合理，令乘客補相同車費選擇更多不同路線。
奈何狗公司要掠水，無計！
DH8737 發表於 2020-8-20 19:25
青沙全日線個班次點？
城隧大隧巴士班次點？
沙田西九線出名疏，好難做到轉乘。
坐10次287X出九龍，有8次望住部286X走
而286C同270B都係仲有十幾分先到
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-20 21:22 編輯
DH8737 發表於 2020-8-20 19:25
青沙全日線個班次點？
城隧大隧巴士班次點？
沙田西九線出名疏，好難做到轉乘。
咁53係唔係因疏車就可以
exclude於屯轉BBI計劃呢?
不過我用九汽官網數據,試查
270B 280X 286C 286X 287X
已做緊計較貴嗰程噃,定係我睇漏?
當然,問點解穗禾苑上 280X 轉 286C
總計 $9.9 而非 $8.9 就擺到明食水深
要便宜就等 286X 嚟轉
唔知幾時復活嘅W3,就真係特登無轉乘
AVBWU291 發表於 2020-8-19 10:16
咁應該係改咗喇。開線嗰幾日，有人打去九巴問，獲回覆指白石角係收城隧分段價錢
應該唔會唔記得，因為報 ...
咁263城隧夠收$6.X, 第一日開屯門轉車站果陣車長夠冇轉牌, 搞多陣夠話要轉返左$14.X啦
本帖最後由 cz9328 於 2020-8-20 21:32 編輯
其實最成功，最親民，最友善的，係城隧轉車站，呢樣無可置疑。
有人覺得九十年代初嘅社會很美好，其實唔係無原因。
屯門轉車站...睇睇260x／263嘅情況已經知點解轉車站咁旺場，同埋下繁市區尾站乘客有時會揀少人搭嘅車，然後去轉車站再揀過。
cz9328 發表於 2020-8-20 21:28
其實最成功，最親民，最友善的，係城隧轉車站，呢樣無可置疑。
有人覺得九十年代初嘅社會很美好，其實唔係 ...
259B雙向做得正經D根本就唔洗轉260X, 263屯門市中心總站直上公路D人都會好樂意搭輕鐵去市中心站轉車, 依家D所謂轉車站根本就為起而起, 所謂既轉乘到頭來未又唔係邊度都轉得既八達通轉乘優惠
shakugan2005 發表於 2020-8-20 23:08
259B雙向做得正經D根本就唔洗轉260X, 263屯門市中心總站直上公路D人都會好樂意搭輕鐵去市中心站轉車, 依 ...
不過，大型轉車站有度好：
如果啲線係密車嘅，大型轉車站係唔太熟路嘅普羅大眾都容易識認。
部車個報站生生性性就得。