本帖最後由 lsc04d11 於 2020-8-21 15:54 編輯
shakugan2005 發表於 2020-8-20 23:50
61M十次報站十次都比生客當飛左個站, 好心一係就停上面, 一係就直頭唔好停咪鬼行青山公路(新大欖段)兜個 ...
你真係人頭豬唔係扮嫁喎 你試過喺屯轉排長龍只為去到落客站就會發現61m就算要兜完新大欖段條有日落靚景嘅橋都唔會咁meng
要改善問題是應改善報站系統 而唔係扼殺所有青公客轉61M既需要囉（唔好同我講有52x)(53唔該唔好提，有車都要乘客豪7毫子）
Ps 我反而更想知962嗰三班下繁客會prefer停上面定下面。。。。
本帖最後由 isley 於 2020-8-22 00:16 編輯
lsc04d11 發表於 2020-8-21 15:53
你真係人頭豬唔係扮嫁喎 你試過喺屯轉排長龍只為去到落客站就會發現61m就算要兜完新大欖段條有日落靚 ...
會專登搭嗰三班962都係青公客多.....最好唔停屯轉
停上面可以順便方便埋碼頭/置樂客轉962X...
lsc04d11 發表於 2020-8-21 15:53
你真係人頭豬唔係扮嫁喎 你試過喺屯轉排長龍只為去到落客站就會發現61m就算要兜完新大欖段條有日落靚 ...
你就算唔報站咁樣行法成日都有人問車長做咩飛站, 只不過再加埋個報站更加突出飛左上面個站, 根本連大欖涌都唔應該停, 反而幾時先肯補返52X/53反方向轉乘市區來往豪景/汀九? 結果當時61M為左個站加左三部車都要減班, 編定行車時間由65分鐘加到90分鐘!
lsc04d11 發表於 2020-8-21 15:53
你真係人頭豬唔係扮嫁喎 你試過喺屯轉排長龍只為去到落客站就會發現61m就算要兜完新大欖段條有日落靚 ...
老實講上層真係太逼，繁時總有人喺上層唔落去等52x/252，更多人咪留喺上層
最緊要，如果停大欖涌嘅話，上層定下層根本冇分別，甚至行下層可能仲快d
會專登搭嗰三班962都係青公客多.....最好唔停屯轉
停上面可以順便方便埋碼頭/置樂客轉962X...
962停唔停冇所謂，甚至成個962系都唔太需要停，次次巴士輪椅位見到報站mon寫住下班962b嘅時間都唔開胃
最近開始多左搭車經青沙轉車站，但好坦白青沙轉車站真係唔吸引，啲線雖然係定點班次，但太疏喇，一落車送車尾，可以等20分鐘先有車，宜家夏天咁等法，曬又係死，落雨又死。正如有樓上師兄講，可以開多啲線同埋似城隧既轉乘模式，咁就可能多番人用青沙轉車站
clivetock 發表於 2020-8-19 09:39
九巴連開返合適分段俾人可以轉車叫幾飛都唔做，想佢搞好青沙轉車站都幾難 ...
sad but true, 其實d線唔係真係咁差, 但價錢吸引力真係相當低
本帖最後由 shakugan2005 於 2020-8-22 20:12 編輯
YY487 發表於 2020-8-22 20:00
青沙呢種掠水轉乘架構
唯一好處係益咗 272X 客可以 $10.1 轉到車
有期下繁長沙灣返大埔
最開始272X係建議係全日取代72X, 結果到頭來得返三班抽72X車, 即係36B改快走去反對結果得返一班仲要貴D既36X, 而且72X/73X/74X/75X未又唔係$10.1, 明明就係272E太貴
本帖最後由 TYChow 於 2020-8-22 22:02 編輯
shakugan2005 發表於 2020-8-22 20:11
最開始272X係建議係全日取代72X, 結果到頭來得返三班抽72X車, 即係36B改快走去反對結果得返一班仲要貴D既3 ...
272X根本係行錯路，旺角多客啲定係大角咀多客啲？旺角行獅隧快啲定係行青沙快啲呀？如果有多餘車，重整271、加開271X全日都好過搞272X啦！（西九龍站有位泊車吖嘛），旺角邊有位呢？
鬼叫272E係跟「冷氣豪華巴士」價，收$13.2，但72X、73X、74X、75X係「熱狗車」乘1.25倍收費咩！
72X、73X、74X、75X，在以前的「路線表令」及「車費等級表」中，原為非空調巴士的「新界特快路線」，行車路線同為23至27公里之區間內，故收費相同
熱狗車：1985：$3.1、1987：$3.2、1989：$3.6、1990：$4.1
加冷期：1991：$4.7/$7.5、1993：$5.2/$7.5、1994：$5.6/$8.0、1995：$6.0/$8.5、1996：$6.2/$8.5、1997：$6.7/$9.1
全冷：1996：$7.8、1997：$8.4、2010：$8.8、2011：$9.1、2013：$9.7、2014：$10.1
佢依法收到最貴但實際無快到
班次疏甚至每日得少量班次
或者上面提到有機會轉車仲快
咁就註定點都無得發大嚟做