kitarolo 發表於 2020-8-19 15:41
用我自己今日例子
天文台已預先公佈1100~1200
由8轉3,咁睇Apps路線都係顯示
問題唔係apps而係實際班次
053h4 發表於 2020-8-19 15:44
其實巴士行唔行得到, 先決例件係巴士公司的可以確定路面情況可以行到巴士, 先再確定安排
好多路打完風都 ...
的確事先需用巴士公司嘅
私家車行一次全程路嚟視察
需否暫時派單層甚至暫停服務
所以咪話科技先進,但距離實施動態
班次(先唔好話載唔載得晒)仲有好遠
天空之神 發表於 2020-8-19 14:31
其實車同車長都有限既情況下，維持正線已經好難，不如加落正線谷返密車好過
當然，你要開荔景起載既 934 或 ...
如果條特別線係純粹正線嘅特快(e.g. 960紅橋特班，171A 171B, 230X, T270呢類)，叫人上返正線唔係問題
但如果係做正線覆蓋唔到嘅範圍，例如258P, 960X, 981P呢類，其實應該補返一兩班(開唔足原有早繁班次唔緊要)，起碼比坐開嗰條線返工嘅人有直車返工
至於開車時間，直接喺App + 巴士站ETA Screen公佈應該得
之前黎明行動，新城喺app > 抵站時間有個Splash彈出交代改道詳情，而家用嚟交代特班開車時間應該做到
qunow 發表於 2020-8-19 15:48
問題唔係apps而係實際班次
咁仲大劑,唔好話獨市位
尤其呢類情況就係要有實際
資訊嚟考慮有無後備方案……
咁不如放晒落常規線,好過用相對
高嘅代價開咗啲、唔係表列班次嘅
繁時特班出嚟,最終太少人搭而浪費咗
中午12點半左右見九巴有開619X同619P
其實真係事在人為。村巴咪一樣條條係8號風球後30分鐘就有服務，只係做與唔做者
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-19 16:39 編輯
cx838 發表於 2020-8-19 16:26
其實真係事在人為。村巴咪一樣條條係8號風球後30分鐘就有服務，只係做與唔做者 ...
我又咁諗,其實專利巴士
凌晨都有泊喺車廠以外嘅
地方,咁如果將#13講嘅情況
(正線無法覆蓋嘅地點)有車泊喺
特班嘅開出地點,又假設唔太偏遠同
係該車/車長嘅第一轉,柯打與否就變得
影響較細,但實施時又會否衍生其他問題?
kitarolo 發表於 2020-8-19 16:35
我又咁諗,其實專利巴士
凌晨都有泊喺車廠以外嘅
地方,咁如果將#13講嘅情況
打風多數泊返廠
053h4 發表於 2020-8-19 15:44
其實巴士行唔行得到, 先決例件係巴士公司的可以確定路面情況可以行到巴士, 先再確定安排
好多路打完風都 ...
有 heart 果間就會開埋 934 荔景特 , 935/936 葵芳特
104R 灣仔特
沒事兒