HT408 發表於 2020-8-19 16:42
打風多數泊返廠
咁我係資產管理人都會咁做
或者已解答非專彈性較大嘅原因
kitarolo 發表於 2020-8-19 16:35
我又咁諗,其實專利巴士
凌晨都有泊喺車廠以外嘅
地方,咁如果將#13講嘅情況
打風泊廠係會玩到密舖平面咁泊，減少泊街巴士數量，所以恢復服務真係會比平時朝早出廠要更多時間。
天空之神 發表於 2020-8-19 16:44
有 heart 果間就會開埋 934 荔景特 , 935/936 葵芳特
104R 灣仔特
我睇返啲舊帖山竹後嘅680X、
荔景起載嘅934似係運輸署緊急
事故交通協調中心准佢咁做,就算非
表列班次萬一出事,都有營運商有承擔
嘅保險,104R事件就真係牽強咗啲嘅……
其實好睇case by case去做
當你正線都唔夠車既時候點去做額外既繁時特別班次
有車多 巴士公司/車務都仲可以臨時調動開一兩班
每次打完風情況都唔同 唔會有公司promise到你 8轉3 之後會有特別班次
另外個人認為 巴士公司同時要做好ETA
萬一8轉3之後真係有車多做到繁時特別班次
乘客一睇ETA原來有車先吸到客 否則開完載空氣實比人媽叉
z7khy081 發表於 2020-8-19 17:18
其實好睇case by case去做
當你正線都唔夠車既時候點去做額外既繁時特別班次
有車多 巴士公司/車務都仲可以 ...
其實一落波，大部份車長都唔會跟到原本時間表行車，好多時都係站長手動入時間，ETA最多都係出到開咗車嗰班嘅時間
KV8948 發表於 2020-8-19 13:31
車務既野唔係你諗咁簡單，早繁線就算抽自正線/其他線都好，原線車都唔知齊唔齊既時候仲要拉走啲車做柯打， ...
依家冇乜 N 線字軌仲要做埋早繁先收，計埋 L 人打風坐廠嘅車長數目比早繁更多
關鍵應該落係夠唔夠車派出去而唔係夠唔夠人開 :sleepy:
九巴連天文台講明11至1會轉既時候佢都唔出句聲安定市民心等到10點仲唔決定轉鐵咩？ 肯定有服務丫嘛仲講特別線？
落波後個個趕住返工，巴士公司有車寧願佢去加密返 d 正線先，或者整 d 中途起載。開早繁特班既話，一黎正線可能無得咁密車，搞到正線上唔晒特班仲有位，二黎可能 d 客睇 ETA 見到特班有兩三班開，但咁啱太多人等，上公路前 d 站飛晒，附近又無正線搭，到時又失晒預算。
leeallen 發表於 2020-8-19 16:19
中午12點半左右見九巴有開619X同619P
係未都 full 晒？不過就算 d 客上唔到 619X 619P, 都仲有 619