kei_hk 發表於 2020-8-19 22:52
好大機會係彌補之前改建車站﹐令到觀塘線月台沒有樓梯往返大堂﹐所以要補回。
當電梯未能運作時﹐仲可以調 ...
從未聽過港鐵會咁做，次次都係call部易達車車人去下一個站
宜家港鐵仲有無work嘅輪椅輔助車都成問題
鑽石山站多咗屯馬綫，港鐵大可以叫人繞經屯馬綫來往目的地，連call車都慳返;P
海怡半島站都冇樓梯，不過完全冇位加建樓梯
hokachung 發表於 2020-8-21 01:38
從未聽過港鐵會咁做，次次都係call部易達車車人去下一個站
宜家港鐵仲有無work嘅輪椅輔助車都成問題
鑽石 ...
炮台山站仲有輪椅輔助車
hokachung 發表於 2020-8-21 01:38
從未聽過港鐵會咁做，次次都係call部易達車車人去下一個站
宜家港鐵仲有無work嘅輪椅輔助車都成問題
鑽石 ...
之前有車站整電梯﹐雖然都係叫你預先搵職員安排路面交通接駁。
但實際上都會安排部樓梯機到相關車站standby﹐當有受訓過的職員又抽調到出來﹐就會直接用樓梯機協助乘客出入車站/月台<>大堂。
如果無記錯上次太子站整電梯﹐都係叫乘客去鄰近車站轉接駁交通﹐但亦有人見到有職員在車站內操作樓梯機協助乘客上落樓。
其實點解唔直接將其中一組扶手電梯改做樓梯?
htwong 發表於 2020-8-23 03:52
其實點解唔直接將其中一組扶手電梯改做樓梯?
扶手電梯改樓梯
肯定比乘客鬧爆 :L
htwong 發表於 2020-8-23 03:52
其實點解唔直接將其中一組扶手電梯改做樓梯?
其實之前曾經因為沙中線而將一條樓梯改成電梯，而家可能係有人要求／投訴先加返條樓梯。
DIH 發表於 2020-8-23 12:04
其實之前曾經因為沙中線而將一條樓梯改成電梯，而家可能係有人要求／投訴先加返條樓梯。 ...
有咩人會要求？
同埋就算有，睇唔出有咩理據要去滿足佢
本帖最後由 kei_hk 於 2020-8-24 10:14 編輯
Quanta 發表於 2020-8-24 01:35
有咩人會要求？
同埋就算有，睇唔出有咩理據要去滿足佢
所以我#3 已講﹐就話而家才加番條樓梯係一件古怪事。
成個車站已經 "完工"﹐而家1年未夠又再 "動土"。
究竟加番樓梯的目的/原因係什麼?
1. 現有設施未能滿足乘客需求?
自動梯的佈局未如理想﹐令到成日同轉車客 "打大交"﹐所以要分流?
2. 有神人攪事﹐話之前有樓梯﹐而家無左。
與 XX條例﹐要求要有樓梯有衝突﹐所以焗住加番樓梯補鑊。
** 這一點純粹亂吹
3. 根本一早有計劃加番樓梯(改建/擴建車站計劃)﹐只不過計劃上唔係同 "沙中線" 同步完成啟用。
但成個 "沙中線" 有不同的延誤﹐成個plan都打亂晒。
現時﹐只係按番原本計劃加建樓梯﹐用埋最後的預留位做上落大堂月台的設施。
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假如﹐真係上面第2個原因﹐就真係無得唔加番條樓梯﹐一定要滿足番要求。
本帖最後由 s3n370 於 2020-8-24 14:24 編輯
DIH 發表於 2020-8-23 12:04
其實之前曾經因為沙中線而將一條樓梯改成電梯，而家可能係有人要求／投訴先加返條樓梯。 ...
大磡村原址有大型發展，在沙中線規劃及興建時仍有變數。
而家先動工加番條梯，去應付新增客流都唔奇，時間亦配合到。
叫沙中線承建商半路中途去加唔係唔得，但好大機會俾佢大咬一啖。
同埋叫佢因為加條梯，改過份沙中線份批則、“士的”等等，仲慘過被騙頭咬...