建議N373改行大埔，不經大窩西
由於N373乘客量過低，我建議來回改經大埔，不經大窩西，終點站更改為上水，於北區與N73完全分流並實施定時轉乘系統，以期望改善營運狀況，詳情如下：往上水：
北區路線改為大致與673線一致，但於天平邨後加經翠麗花園才返回總站。
於01:10起班次加經「大埔超級城」、「林村河畔」及「太和廣場」三站。
往上環：
北區路線改為大致與673線一致，但開車後加經翠麗花園往天平邨。
於04:00以前班次加經「太和站」、「大埔政府合署」、「大埔舊墟公園」及「大埔超級城」四站。
途經大埔之班次增設雙向分段收費，來往港島及大埔收費$32.5，來往九龍及大埔收費與N271線一致，來往大埔及上水收費與N73線一致。
來往粉嶺南及大窩西支路之乘客可利用此線與N73線之轉乘優惠，建議轉乘地點為太和。為了配合轉乘站運作，建議同時調整N73及N373線之開車時間，使之兩者能於相同時間到達太和，並互相等候對方開出，以避免乘客久候。
不同意。正因為上水+粉嶺都唔夠客，客量過低先至要經大窩西嘛！大埔已經有N307啦。不如270S唔行清沙改經獅隧服務埋紅磡至九龍塘一段，N373取消紅磡至九龍塘分站，延長至沙頭角咁咪仲好！
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