建議 797M 改道來往調景嶺站及將軍澳工業邨
由於797M客量偏低，吸引力亦不及將軍澳工業邨內的廠車，建議於797及98線開辦後，此線改經調景嶺站、將軍澳南至善街、坑口站、康城站，並增加班次，吸納流水客,290,290A,290B,290X,298E,792M,796P,796X,798,798B,108A,109M,112A,112M,113等乘客，期望令客量回升，全程收費$4.8不變。停站建議:
1. 調景嶺站巴士總站
2. 將軍澳中心
3. 天晉III
4. 播道書院
5. 坑口站巴士總站
6. 重華路
7. 煜明苑
8. 蓬萊路
9. 百勝角
10. 康城站巴士總站 (新公共運輸交匯處)
11. 峻瀅
12. MEGA Plus數據中心
13. 大赤沙消防局
14. 駿日街
15. 將軍澳工業邨
16. 駿宏街
17. 駿昌街
18. 日出康城領都
19. 日出康城首都
20. 康城站巴士總站 (新公共運輸交匯處)
21. 百勝角
22. 清水灣半島巴士總站
23. 坑口站巴士總站
24. 重華路
25. 怡明邨
26. 播道書院
27. 藍塘傲
28. 調景嶺站巴士總站
班次建議:
繁忙時間 20分鐘一班
非繁忙時間 30分鐘一班
工業邨上車 又可以康城轉鐵又可以坑口轉鐵仲有幾多會等到調景嶺先落？真係要工業邨去調景嶺既客 。一早都搭緊796X 繼續搭796X又得 岩時間為平啲等797M又得但咁樣對新巴其實冇益但肯定惹九巴及小巴112M,113營運商不滿（只看標題時，本以為只延長一兩站去調景嶺 點知你仲要去埋坑口。。。） 本帖最後由 Waiyin12 於 2020-8-22 18:20 編輯
拉去調景嶺我唔反對(似終可以直接上綠色線，又做到至善街)
但無必要入坑口
坑口去工業邨係九巴地盤，拉797M入去實比九巴反對
至於將南 - 坑口流水，建議290A 694 798加雙向分段解決
唔同意。雖然改完客量係會升返，但踩晒對家、小巴線嘅服務範圍。
例如工業邨去康城站、康城去坑口會被小巴反對，工業邨去坑口會被對家反對
反建議：將南來往坑口段可以用290/694/798/E22A改道/加雙向分段
lsc04d11 發表於 2020-8-22 17:31
工業邨上車 又可以康城轉鐵又可以坑口轉鐵仲有幾多會等到調景嶺先落？真係要工業邨去調景嶺既客 。一 ...
惹來營辦商/對家反對呢點相當同意，不過前半part想講兩句：
有98/797之後，應該會少咗人坐巴士轉將軍澳線（得返過海客），換言之
無論797M去將軍澳站定調景嶺站，以半個鐘一班呢個班次，應該甚少會有人去呢兩個站轉，如果坐得都係區內一程過嘅客。
換言之，把第5-7、23-25個分站剔除，便不會與298E搶生意，亦不會得失專線小巴；沿用目前的時間表較好，始終20：00後的工業邨不會有很多人出入；流水性質其實不高，反而是通勤線。
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