AtrHenu 發表於 2020-8-25 09:37
算啦呢間珀客小輪成日郩D就巴士代船一係用HKKF船行走相關班次,
如期噤不如NR338全日24小時化咗最多到時[/ ...
租/搵外援船 去提供原有理次﹐合情合理。
鬼叫自己的船唔生性咩。
但係搵巴士頂﹐就唔可以成日發生﹐多幾次就會反枱。
而家只係睇下成班居民幾時爆大鑊。
PS. 之前話有壞船﹐有隻船就泊左在青衣某船廠。
上周打風就隻船自己開去荃碼避風。
而家﹐青衣某船廠就唔見有珀記船停泊。
kei_hk 發表於 2020-8-25 10:11
租/搵外援船 去提供原有理次﹐合情合理。
鬼叫自己的船唔生性咩。
其實班居民仲有咩可以做？
如果自己攪船攪巴士就開心死珀客
除非能夠投票踢走管理公司
天空之神 發表於 2020-8-25 10:16
其實班居民仲有咩可以做？
如果自己攪船攪巴士就開心死珀客
都係做下程序野﹐迫珀運提供番應有的交通服務。
玩到最後﹐就係運輸署出手處理。
kei_hk 發表於 2020-8-25 10:18
都係做下程序野﹐迫珀運提供番應有的交通服務。
玩到最後﹐就係運輸署出手處理。
樓賣哂，錢收哂迫 TD 都無用，
就算佢話唔ok 咪馬灣唔再發展
對居民都係輸
053h4 發表於 2020-8-25 11:16
馬灣發展原則係不加重青馬大橋的負荷, 而且早前有版友指出, 珀麗灣路面問題已經加唔到班, 居民亦唔希望運輸 ...
其實應該取消埋 NR330/NR332/NR331S
集中火力做好荃灣西船同中環船接駁?
本帖最後由 天空之神 於 2020-8-25 17:03 編輯
053h4 發表於 2020-8-25 15:31
以青馬大橋流量角度考慮的話, 以船為主, 車為輔係有必要的
所以, 荃灣條線以馬灣鄉委會名義去招標搵營辦商 ...
從來無刷過邊球
TD 批村屋果邊要開 NR331/331S 無得怨
根本NR330 + 荃灣船 + 中環船好地地
陸路太方便殺左船仔
愉景灣如是
最差情況就係殺 NR331S
開馬灣 - 荃灣 - 中環船
二段票咁做
馬灣 - 荃灣 $12 (5.1km)
荃灣 - 中環 $16 (11.3 km)
馬灣 - 中環 $28 (16.4 km)
本來 馬灣 - 中環係 13.1 km
做埋荃灣中環果份
再解鎖埋航速變返 25 節就會慳到時間
而家馬灣荃灣航速好似都係好慢
宜家珀客同陽光一齊做,唔係比之前應該好左咩?理應珀客自己都應該買返D新車加下班提供好D服務!