2076 發表於 2020-8-26 23:23
將掃管笏駁鐵分流去青衣站?
其實新區居民的習慣好睇當區的交通配套係點
咁樣搞同大半條 140M 疊到應一應
小巴一係嘈到拆天一係成條執笠
條252要拉，都係拉去青龍頭
lsc04d11 發表於 2020-8-27 06:20
因果關係有啲古怪 總站上客位好臨時，然後你一個逗號，入伙後延長 正常都係諗掃管笏嗰邊延（其實有可能嗎 ...
全日K53係一定想要的野，只係現實上大唔大機會鐵巴會肯做呢? 個人認為不大，除非運吉出手介入。
加上新屋苑都會申請村巴，情況會似元朗南，每個屋苑都有車出屯門站。
但現時青公青山灣段經常性擠塞，再每個屋苑批屯門站邨巴會加重該路段負荷，至於批荃灣邨巴，即因為荃灣站附近交通問題而難以落實。
如果運吉又唔批荃灣村巴，又唔批屯門邨巴，咁就有必要整合各屋苑的交通服務，介入鐵巴K53全日化。
2076 發表於 2020-8-27 10:05
全日K53係一定想要的野，只係現實上大唔大機會鐵巴會肯做呢? 個人認為不大，除非運吉出手介入。
加上新屋 ...
K53全日係好合理，亦係應該要求爭取嘅
至於塞車問題，只係入境事務大樓至黃金泳灘一段比較塞，上下繁都只係塞長小小，同埋唔會郁都唔郁嗰隻。
Ricky403 發表於 2020-8-27 09:39
條252要拉，都係拉去青龍頭
252 應該拉去深井，經深井交滙處去屯門公路北行，做循環線，可以方便深井居民往來大西北
3bx 發表於 2020-8-27 13:01
252 應該拉去深井，經深井交滙處去屯門公路北行，做循環線，可以方便深井居民往來大西北 ...
我明白呢個原意最慘係所謂嘅大西北係唔包括天水圍 元朗就要受68A同53氣
去到最後可能直接搭紅小（元朗） 或出荃灣西轉鐵（深井有錢人做法） 一係就已經係司機唔洗諗好過
轉去屯門？ 52x都算密車丫補償番252海韻一站抵轉車站之時間啦（再加上繁忙時候上層要排隊入站）
Anonymous 發表於 2020-8-27 10:41
K53全日係好合理，亦係應該要求爭取嘅
至於塞車問題，只係入境事務大樓至黃金泳灘一段比較塞，上下繁都 ...
據知大西北地區的港鐵巴士只會維持現有之接駁巴士服務，而不會加強或新增路線服務?
個別強化K53的機會大嗎?
還是連埋K51/53/58一齊搞(重組)的可能性高一些(慳到車/減到成本)?