建議開辦新城隧路線41X，來往烏溪沙站及石籬
由於現時馬料水及北葵涌均未有城隧路線，而40X及43X對馬鞍山之乘客而言均過慢，我建議開辦新全日城隧路線41X，來往烏溪沙站及石籬，詳情如下：41X 烏溪沙站 → 石籬（梨貝街）
$9.1
1 烏溪沙站（0分鐘）
2 耀沙路
3 迎海
4 利安邨
5 富寶花園
6 馬鞍山市中心（13分鐘）
7 福安花園
8 頌安邨
9 恆輝街（18分鐘）
10 大學站（24分鐘）
$0.0
11 城門隧道（落客站）
12 城門隧道（38分鐘）
$5.8
13 可風中學
14 梨木樹邨
15 和宜合道運動場
$4.0
16 梨木道
17 石蔭（49分鐘）
18 石蔭東邨
19 安蔭邨豐蔭樓
20 石籬商場
21 打磚坪街
22 石籬（63分鐘）
短途分段收費：烏溪沙站往大學站 $4.3
41X 石籬 → 烏溪沙站
$9.1
1 石籬（0分鐘）
2 石籬邨石佳樓
3 石籬天主教小學
4 石排街石歡樓
5 裘錦秋中學
6 石蔭東邨
7 石蔭（11分鐘）
8 和宜合道運動場
9 梨木樹邨
10 可風中學
$1.0
11 城門隧道（落客站）
12 城門隧道（22分鐘）
$4.3
13 大學站（34分鐘）
14 恆輝街（40分鐘）
15 聽濤雅苑
16 頌安邨
17 海柏花園（44分鐘）
18 雅典居
19 利安邨
20 迎海
21 耀沙路
22 烏溪沙站（56分鐘）
建議此線繁忙時間使用12輛掛牌車行走，每12-15分鐘一班，非繁忙時間使用7輛掛牌車行走，每20分鐘一班。同時建議削減40X及43X之班次，40X繁忙時間削減至8-10分鐘一班，非繁忙時間削減至15分鐘一班，43X繁忙時間削減至12-15分鐘一班並與43P聯合班次，非繁忙時間削減至20分鐘一班。
此路線對於馬鞍山市中心而言會比40X明顯快到城門隧道，因為毋須途經禾輋，對於頌安而言亦會比43X明顯快到城門隧道，因為毋須繞經大水坑。40X則主要擔當沙田區內流水之角色。此路線亦能方便中文大學之師生，可以能夠直接於城門隧道轉乘其它往新界西之路線。 41系路線全部去青衣，改過個路線編號先啦 busplastic58 發表於 2020-8-29 23:21
41系路線全部去青衣，改過個路線編號先啦
4*X清一色係城隧專用編號
本帖最後由 zacharyho907 於 2020-8-31 21:55 編輯
從40X和43X抽用車？另一件令兩線班次變不穩的舉動；編號建議為43M。 你有冇試過早繁搭 73X/278X 架.. 早繁仲陪大埔同北區D車塞落馬場果段埔公 kwn1029 發表於 2020-9-2 10:13
你有冇試過早繁搭 73X/278X 架.. 早繁仲陪大埔同北區D車塞落馬場果段埔公
我甚少早繁搭巴士，通常都係非繁同下繁為主，行馬料水最快去到馬鞍山。
zacharyho907 發表於 2020-8-31 21:52
從40X和43X抽用車？另一件令兩線班次變不穩的舉動；編號建議為43M。
43M？ 去葵芳站定係長青
我會建議編號係31X，31係石籬嘅路線，同埋想問係邊個石籬總站？ miklcct 發表於 2020-9-2 11:26
我甚少早繁搭巴士，通常都係非繁同下繁為主，行馬料水最快去到馬鞍山。
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你搵次試下比較下早繁分別行埔公 / 大涌橋路+火炭路/沙田鄉事會路落城隧個分別先
kwn1029 發表於 2020-9-2 11:59
你搵次試下比較下早繁分別行埔公 / 大涌橋路+火炭路/沙田鄉事會路落城隧個分別先
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咁早繁得嗰兩三個鐘，有問題嘅話都唔能夠否定一條服務近18個鐘全日路線嘅價值。
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-2 12:09 編輯
m1210h 發表於 2020-9-2 11:39
43M？ 去葵芳站定係長青
我會建議編號係31X，31係石籬嘅路線，同埋想問係邊個石籬總站？ ...
石籬總站 = 石籬（大隴街）總站
編號做41X嘅原因係因為4_X之中得41X、42X、44X同45X未用，當中無一個同石籬有明顯關係，咁40X順號碼就會係41X。
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