Citcalag 發表於 2020-9-2 02:20
而且未來油麻地停車場會拆缷，似乎未來係有空間擴闊加士居道天橋
加士居道天橋擴闊計劃好似已經取消咗
Ohm 發表於 2020-9-2 02:05
可能我講得太多廢話，我只係想提議101、111、116等早繁部分以特別班次形式使用東九龍走廊，令中上游乘客 ...
上面都講咗，上繁改行東九龍走廊到紅隧唔會特別快咗，誇張起上嚟仲會塞到去煤氣鼓，行東九龍走廊未必有著數
jpoon 發表於 2020-9-2 02:51
上面都講咗，上繁改行東九龍走廊到紅隧唔會特別快咗，誇張起上嚟仲會塞到去煤氣鼓，行東九龍走廊未必有著 ...
我就係多次試過呢個行法快好多先至會出post，唔係天馬行空咁諗出呢個走線，我可以同你講係可以慳一半時間去到理工
本帖最後由 dennis28a 於 2020-9-2 20:38 編輯
Ohm 發表於 2020-9-2 03:19
我就係多次試過呢個行法快好多先至會出post，唔係天馬行空咁諗出呢個走線，我可以同你講係可以慳一半時間 ...
唔係唔信你，
但我當你平治街塞 10-15 分鐘，一半時間比盡你咪係 5-10 分鐘。
我時不時搭早繁新巴班 101X 係天橋同下面部 101 比較（或倒轉），
101X 出機隧上橋，101 去到木廠街，
101X 歐化落橋，101 去到北拱街（飛緊站），
101X 去到紅隧巴士站，101 平治街（飛緊站）。
我時不時都見到有紅隧車飛橋，但當 101X 有齊晒先天優勢先快到 101 10 分鐘以上到紅隧巴士站。
然而 101X 一出紅隧直行告士打道去中環所慳既時間，快過 101 講緊起碼 15 分鐘。
以 101 大上大落又車海咁，由淘大去到木廠街停咁多個站一早慢原定時間 5 分鐘，
真係有心提速，就一早係富豪東方之後，直飛翔龍灣尾站整上橋特車搶 115 班客。
Citcalag 發表於 2020-9-2 02:20
無位啦
反而而家橋面左線係落返加士居道，只係skip左下面盞燈無乜用
唔會擴闊加士居道天橋嫁啦。
Citcalag 發表於 2020-9-2 02:20
無位啦
反而而家橋面左線係落返加士居道，只係skip左下面盞燈無乜用
其實你知唔知E23/ E23A係點行？