重組,好彩嘅可能保留到兩繁,
隨時有啲線被吞併甚至取消。
其他帖都有討論聯營線
變返做獨營線嘅問題,咁
沙中線過海會係一個好機會
當年紅隧線需聯營嘅理據已
不存在(中巴九巴沒對岸專營權,
或對岸無位泊車過夜/某一方向開
嘅頭班車會太晏、私過去成本甚高)
補償方案,如前所述
要睇吓上繳幾多車隊再傾
S3bl430 發表於 2020-9-4 12:10
我明白個阻力係邊, 安達臣區本身就係一塊肥豬肉,邊個都想要
如果你有留意個建議,我明顯偏袒新巴城巴
我當然明白閣下出發點係希望改善新巴經營環境
但政府角度係唔可以做得太出面，一定要所謂「平衡」
而且九巴亦唔可能由得新巴條602/P搶自己條601生意
所以呢個方案實際上好難實現
JX9097 發表於 2020-9-4 12:33
我當然明白閣下出發點係希望改善新巴經營環境
但政府角度係唔可以做得太出面，一定要所謂「平衡」
而且九 ...
所以樓主咪話985轉返做九巴獨營
其實新城做新東過海線都要
西九廠私過去,沙田/馬鞍山甚至
307亦是,678唔肯定係唔係屯廠,
係天水圍/屯碼區叫便利啲,至於話
睇落「幫到出面」本來就係一個商界
主導嘅城市,運吉亦係巴士公司喉舌。 本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-4 13:06 編輯
分餅仔遊戲,最緊要大家都有得食,
畢竟專利巴士也有點公益性質(例如必蝕的醫院線, 51等鄉郊線)
過份跟規則做事, 到頭來 可能是多輸局面
如果新巴出事,政府面對的麻煩將會遠遠大過故意分豬肉比新巴
kitarolo 發表於 2020-9-4 12:45
所以樓主咪話985轉返做九巴獨營
其實新城做新東過海線都要
你畀，都要九巴肯受先得㗎...
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