話明ams,邊度有生意就插入去,嵐山都係咁迫死九巴
leo_ku 發表於 2020-9-5 13:08
小巴搶左頭啖湯九巴恐怕好難拉城隧線入去。
其實火炭最大問題係分開咗兩邊
做駿景/銀禧就做唔到駿洋/穗禾
但只做單邊又唔夠客源
若果真係要做，可以考慮夾東北葵
本身冇小巴直線來往兩地，阻力相對較細
clivetock 發表於 2020-9-4 22:09
荃灣廣場都係單向經，冇乜出奇
呢個站你上到架481,481A/B返沙田先算,因為很多時荃灣街市總站一車就打爆上隧道.
btw,今次黃生真好波再一次封死紅巴想開火炭的葵荃路線大計並會藉著呢個駿洋邨客源大搞甚至會提供埋403免費轉車服務添.:sleepy:
AtrHenu 發表於 2020-9-5 15:52
呢個站你上到架481,481A/B返沙田先算,因為很多時荃灣街市總站一車就打爆上隧道.
btw,今次黃生真好波再一 ...
481除非加停城隧轉車站，否則轉唔到403系
clivetock 發表於 2020-9-5 16:01
481除非加停城隧轉車站，否則轉唔到403系
現時481/403有免費轉車服務只不過係俾沙田/大圍區客用的,所以兩者加停城隧收費廣場實行互轉服務係可行的.(但當然九巴可能會反對的,因為該站幾乎係九巴霸曬嚟用連同門兄弟的龍LWB都面俾)!!;P
小巴收11.3, 都平過收 13.2 嘅48P
九巴想借 48P 掠水真係諗多咗
Quanta 發表於 2020-9-6 02:12
小巴收11.3, 都平過收 13.2 嘅48P
九巴想借 48P 掠水真係諗多咗
根本九巴48P無得同進X條481鬥除了價錢問題外時間上也相差甚遠,因為呢條Van仔係駿洋邨經大排檔就行城隧直出荃灣,但巴士要又要左兜右兜先到荃灣市中心.(人地到荃灣都仲係沙市塞謹車囉);P
btw,九巴條48P收得貴就係因為拉到青龍頭,深井,汀九後累事,但又唔係荃灣至火炭段提供雙向收費先造成同48X,248P收費差距很大!!:sleepy:
YY487 發表於 2020-9-5 14:52
狗巴自己歎慢板，兼下下用不合理車費做，怪得邊個?
72C 同 48P 都係搵笨價 ...
條20M明顯係AMS夾硬黎
賺晒居民出大埔中心轉車既錢